Приемка - тепловоз
Cтраница 1
Приемка тепловоза начинается, как правило, с информации сдающего машиниста принимающему о состоянии основных узлов и агрегатов, затруднениях, которые имели место в пути следования, а также о выполненном служебном ремонте. После того принимающая локомотивная бригада обязана осмотреть тепловоз. Осмотр узлов и агрегатов тепловоза особенно двухсекционного, следует проводить в строгой последовательности. Это помогает бригаде рационально использовать отведенное на приемку время и, что особенно важно, не пропустить возможные неисправности. [1]
Приемка тепловоза или дизель-поезда после деповского осмотра или ремонта производится локомотивной бригадой на деповской смотровой канаве. Это позволяет более тщательно осмотреть тепловоз и проверить качество произведенного осмотра или ремонта. Однако, прежде чем приступить к приемке, локомотивная бригада обязана ознакомиться с объемом дополнительного ремонта, который был выполнен в соответствии с записью, произведенной сдающей бригадой. [2]
Приемка тепловоза из текущего ТР-3 ремонта оформляется актом ( форма ТУ-31), который подписывают: сдающие отремонтированный тепловоз - мастер комплексной бригады; принимающие - начальник цеха, заместитель начальника депо, приемщик МПС. [3]
При приемке тепловоза осматривают кожухи зубчатой передачи, проверяя, нет ли течи смазки или пропуска ее по лабиринтным уплотнениям, так как отсутствие смазкк может привести к ускоренному износу зубьев шестерен. [4]
При приемке нового тепловоза в депо или переданного с другой дороги, при получении нового аппарата, перед установкой его на тепловоз кожаные манжеты должны быть осмотрены и элластичность их восстановлена путем тщательного втирания в них смазки. Необходимость проверки кожаных манжет привода новых аппаратов вызвана тем, что аппараты до постановки на тепловоз могли долгое время находиться на хранении в кладовых и манжеты их усохли. [5]
После подписания актов о приемке тепловозов, узлов и агрегатов в ремонт завод несет полную ответственность за их сохранность, а также за сохранность принятых по акту инвентаря, инструмента, сигнальных принадлежностей и технической документации в период нахождения их на заводе и до момента сдачи отремонтированного тепловоза ( узлов и агрегатов) представителю предприятия-заказчика. [6]
После подписания актов о приемке тепловозов, узлов и агрегатов в ремонт завод несет полную ответственность за их сохранность, а также за сохранноеть принятых по акту инвентаря, инструмента, сигнальных принадлежностей и технической документации в период нахождения их на заводе и до момента сдачи отремонтированного тепловоза ( узлов и агрегатов) представителю депо-заказчика. [7]
На этом заканчивается осмотр и приемка тепловоза. Машинисты расписываются в Журнале технического состояния тепловоза, и локомотивная бригада, принявшая тепловоз, приступает к подготовке его к рейсу. [8]
На этом заканчивается первая часть приемки тепловоза - осмотр узлов и агрегатов тепловоза при остановленных дизелях. [9]
Приемщик МПС перед подписанием акта приемки тепловоза обязан проверить оформление записей в паспорте. [10]
Все вопросы, связанные с приемкой тепловоза и товарных сборочных единиц в заводской ремонт, регламентируются Основными условиями ремонта и модернизации локомотивов, моторвагонного подвижного состава на ремонтных заводах МПС, а с приемкой в текущие виды ремонта - Правилами текущего ремонта. [11]
В эксплуатации при осмотре рессорного подвешивания во время приемки тепловоза и при техническом обслуживании проверяют, нет ли трещин в подвесках, балансирах и хомутах, перекоса балансиров и задевания их о раму тележки, износа рессорных подвесок, лопнувших или сдвинутых листов рессор, ослабления втулок в подвесках и балансирах, имеются ли предохранительные скобы. Все шарниры рессорного подвешивания должны быть хорошо смазаны. [12]
Стоимость содержания проводников промышленного предприятия, а также машиниста, командируемого для приемки тепловоза из ремонта слагается из получаемой ими заработной платы и суточных за время командировки. [13]
Затраты на транспортировку в ремонт и из ремонта промышленных тепловозов по железным дорогам общего пользования слагаются из провозной платы и стоимости содержания пронодников, сопровождающих тепловозы, а также из стоимости содержания машиниста, командируемого для приемки тепловоза из ремонта. Провозная плата за транспортировку тепловозов определяется по тарифам на грузовые железнодорожные перевозки, исчисляемым на основе действующих тарифных руководств МПС. [14]
 |
Затраты на деповской ремонт тепловозов в руб. [15] |
Страницы: 1 2