Cтраница 2
Для работников ведущих профессий ( составителей, операторов горок, операторов технических контор, приемосдатчиков груза и багажа, осмотрщиков-ремонтников пунктов коммерческого осмотра, дежурных стрелочного поста) на основе технологического процесса разрабатывают инструкционно-техноло-гические карты организации труда. [16]
Выгрузка грузов на местах общего пользования средствами дороги и выдача их грузополучателям осуществляются под руководством приемосдатчика грузов. Получив из СТЦ вагонные листы, приемосдат-чик должен составить план размещения груза в складе. Иногда бывает необходимо разобрать и переложить груз в складе более компактно. Особенно это относится к мелким отправкам и к остаткам невывезенных повагонных отправок. Наметив порядок размещения груза в складе, приемосдатчик знакомит бригадира механизаторов с планом выгрузки и укладки груза в складе. К моменту подачи вагонов у фронта выгрузки должны быть подготовлены поддоны и другой выгрузочный инвентарь. [17]
После проверки соответствия груза в натуре данным, указанным в накладной, соответствия тары и упаковки требованиям сохранности груза при перевозке, а также правильности маркировки приемосдатчик груза дает указание бригадиру механизаторов о снятии груза с автомобилей и укладке его в склад. Груз размещается4в складе с учетом установленной специализации складской площади; в штабеля его укладывают компактно и аккуратно, чтобы лучше использовать складскую площадь. Одновременно необходимо обеспечить возможность проверки и подсчета количества грузовых мест в каждом штабеле. Грузовые места, относящиеся к одной отправке, должны укладываться рядом марками наружу. Мелкие отправки подбирают группами до вагонных партий и укладывают в вагонные штабеля в секциях - ( участках) склада, специализированных по назначениям плана формирования мелких отправок для данной станции. [18]
Данные о подходе сообщаются начальнику смены или диспетчеру железнодорожного цеха, на заводскую сортировочную станцию, на станции погрузки и выгрузки, в службу погрузки и выгрузки, в отдел сырья и топлива завода, приемосдатчикам груза и субклиентам железнодорожного цеха. [19]
На станциях с электрической централизацией стрелок в случае перехода с центрального на местное управление, а также при выполнении маневров на нецентрализованных стрелках, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов, перевод стрелок осуществляют работники составительской или локомотивной бригады или другие работники ( кондукторы, дежурные по парку, начальник станции, приемосдатчики груза и багажа, работники локомотивного и вагонного депо и другие) в соответствии с порядком, установленным начальником отделения дороги. Нецентрализованные стрелки ( кроме расположенных на сортировочных путях, на путях, где маневровая работа постоянно осуществляется серийными толчками, а также оборудованных шарнирно-коленчатыми замыкателями), а также централизован -, ные в случаях, когда их переводят курбельными рукоятками, при маневрах должны запираться на закладки. [20]
В срок, указанный в накладной, отправитель ввозит груз на станцию. Приемосдатчик груза склада по накладной проверяет наличие разрешения на перевозку, принимает груз, проверяя исправность упаковки и правильность отправительской маркировка, взвешивает груз, наносит на нега железнодорожную маркировку, проставляет номер маркировки в Закладной и записывает все основные сведения о грузе в Книгу приема груза к отправлению. Затем подписывает накладную и пересыпет ее в товарную контору для дальнейшего оформления перевозки. [21]
В накладной и дорожной ведомости перечеркивают первоначальный номер вагона и над ним вписывают новый. Исправление заверяют подписью приемосдатчика груза и штемпелем станции. Вагонный лист составляют новый, а первоначальный прилагают к первому экземпляру коммерческого акта. Если последний не составляли, первоначальный вагонный лист остается на станции перегрузки и на нем делается отметка о причине ее и указывается номер вагона, в который перегружен груз. Перегружают на специально выделенных путях станции по правилам, установленным для переработки данного груза. При этом нужно следить, чтобы не повредить груз и разместить его в вагоне согласно правилам погрузки. Под перегрузку - обычно подают вагоны однотипные с перегружаемым, одинаковой с ним грузоподъемности и полезным объемом кузова, чтобы после перегрузки не было остатка и не возникла необходимость в досылке груза. Массу, количество и состояние груза в пути следования проверяют, также при обнаружении признаков хи-щения груза и перед наложением новых пломб в случае обнаружения отсутствия или неисправности пломбы на вагонах, загруженных штучными и тарно - упаковочными грузами. Грузы, перевозимые навалом или насыпью, проверяют по наружному осмотру путем обмера или другими способами; массу наливных грузов в пути следования не проверяют. [22]
Сборно-раздаточные вагоны формируют, как правило, на сетевых или местных грузосортировочных станциях. Грузы и документы на них принимает приемосдатчик груза по сдаточному списку. Отправки, следующие на ближайшие станции назначения, по указанию приемо-сдатчика обычно размещают вблизи дверей, а на более удаленные станции - ближе к торцовым стенам вагона. На участке приемосдатчик сборно-раздаточного вагона выдает грузы приемосдатчикам станций под расписку в сдаточных списках, которые составляют заблаговременно для каждой станции. Приемосдатчик принимает грузы от станций и сдает их на грузосортировочную платформу также по сдаточным спискам. [23]
При простое цистерн, цементовозов, транспортеров, бункерных полувагонов и других специальных вагонов ( кроме рефрижераторных) размер штрафа увеличивается в дра раза, при простое рефрижераторных вагонов - в три раза. Простой вагонов под погрузкой ( выгрузкой) на местах общего пользования учитывают по памятке приемосдатчика груза ( форма ГУ-45), в которой записывается время подачи вагонов и окончание погрузки или выгрузки грузов. [24]
Способ определения массы - указывается, каким способом определена масса груза. Эта графа заполняется в тех случаях, когда масса груза определяется отправителем или отправителем совместно с приемосдатчиком груза дороги. [25]
На местах общего пользования принимаются к перевозке грузы повагонными, малотоннажными, мелкими отправками и в контейнерах. При ввозе груза на станцию отправитель должен предъявить на контрольных воротах грузового двора, а затем и приемосдатчику груза завизированную установленным порядком накладную на ввозимые грузы. На станциях с централизованным завозом и вывозом грузов ввоз - - груза производится организациями, осуществляющими транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей, которые в этих случаях в соответствии с Уставом пользуются правами и несут ответственность наравне с грузоотправителями. [26]
Книга пломбировки и пломбировочные Тиски должны храниться под замком у работника, уполномоченного начальником станции. При выдаче тисков этот работник должен отметить в книге пломбировки время их выдачи ( число, месяц, часы и минуты) и номер тисков с распиской приемосдатчика грузов в их получении. Вместе с пломбировочными тисками выдается и книга пломбировки, в которую приемосдатчик грузов заносит номера запломбированных вагонов и контрольные знаки, заверяя их своей подписью. По окончании работы пломбировочные тиски вместе с Книгой пломбировки приемосдатчик обязан сдать работнику станции, выдавшему ему эти тиски и книгу. [27]
При решении вопроса о совмещении за основную должность ( работу) принимают ту, для которой требуется более высокий уровень квалификации работника. На малодеятельных станциях в качестве основной должности, как правило, принимают должность дежурного по станции. Если решается вопрос о совмещении профессии приемосдатчика груза и багажа и товарного кассира, то все расчеты ведут по должности приемосдатчика груза и багажа. [28]
Книга пломбировки и пломбировочные Тиски должны храниться под замком у работника, уполномоченного начальником станции. При выдаче тисков этот работник должен отметить в книге пломбировки время их выдачи ( число, месяц, часы и минуты) и номер тисков с распиской приемосдатчика грузов в их получении. Вместе с пломбировочными тисками выдается и книга пломбировки, в которую приемосдатчик грузов заносит номера запломбированных вагонов и контрольные знаки, заверяя их своей подписью. По окончании работы пломбировочные тиски вместе с Книгой пломбировки приемосдатчик обязан сдать работнику станции, выдавшему ему эти тиски и книгу. [29]
Работники дорог обязаны осуществлять контроль за соблюдением отправителями Технических условий. При этом особое внимание обращается на соответствие способа размещения груза установленному Техническими условиями, чертежом или схемой, правильность расположения и крепления груза. Правильность размещения и крепления массовых навалочных грузов ( угля, балласта, руды) проверяет приемосдатчик грузов, а остальных грузов, способы размещения и крепления которых предусмотрены Техническими условиями, - старший приемосдатчик грузов, а где его нет - начальник станции или его заместитель. После проверки в вагонном листе должна быть сделана отметка: Груз погружен и укреплен правильно, заверенная подписью с указанием должности проверявшего погрузку. [30]