Cтраница 3
![]() |
Укрепление откосов земляного полотна железобетонными плитами. [31] |
Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника дороги в соответствии с инструкцией МПС. [32]
Начальники депо по получении приказа в трехсуточный срок обязаны уведомить начальников станции выдачи предупреждений об ознакомлении локомотивных бригад с приказом начальника дороги, после чего выдача письменных предупреждений на поезда прекращается. [33]
Если поезд приближается к сигналу снижения скорости, то машинист осуществляет служебное торможение, уменьшая скорость до требуемой сигналом или установленной приказом начальника дороги. При подъезде к запрещающему или непонятному сигналу заранее снижают скорость, чтобы обеспечить остановку поезда, ни в коем случае не проезжая сигнала. Перед внезапно возникшим препятствием машинист применяет экстренное торможение. [34]
Допустимые скорости движения электровозов с учетом местных условий как на прямых участках пути, так и в кривых различных радиусов устанавливаются приказом начальника дороги. [35]
Независимо от наличия предупреждения и сигна лов на пути при следовании во время ливневых дождей по опасным местам, указанным в специальном приказе начальника дороги, локомотивные бригады должны проявлять особую бдительность и при необходимости снижать скорость. [36]
Для пассажирского поезда во всех случаях, а для грузового при спусках больше 200 / 00 количество действующих тормозов устанавливается опытным путем приказом начальника дороги на основании указания МПС. [37]
Учреждения и предприятия железной дороги направляют лиц, работа которых связана с безопасностью движения поездов, во врачебную комиссию, к которой по приказу начальника дороги прикреплено учреждение или предприятие. [38]
![]() |
Предельный столбик. [39] |
Знаки Начало опасного места и Конец опасного места ( рис. 12) устанавливаются в 50 от опасных мест, требующих ограничения скорости движения поездов и объявленных приказом начальника дороги. [40]
Вступление на дежурство работников станций, отделений и управления железной дороги, непосредственно связанных с движением поездов, должно происходить в одно и то же время, определяемое приказом начальника дороги. [41]
На линиях или отдельных участках с очень сложным планом и профилем, а также на перетонах, имеющих большие мосты и тоннели, порядок движения таких единиц устанавливается приказом начальника дороги. Работники, сопровождающие съемные единицы, на таких участках должны проявлять повышенную бди-дельность. [42]
На линиях или отдельных участках с очень сложным планом и профилем, а также на перегонах, имеющих большие мосты и тоннели, порядок движения таких единиц устанавливается приказом начальника дороги. Работники, сопровождающие съемные единицы, на таких участках должны проявлять повышенную бдительность. [43]
Техническое состояние локомотивного парка и моторвагонного подвижного состава, готовность их к устойчивой работе в зимних и летних условиях во всех депо ежегодно в сентябре-октябре и апреле-мае проверяют комиссии, назначенные приказом начальника дороги. В состав их входят руководители отделов отделений и работники службы локомотивного хозяйства, руководители и инженерно-технические работники депо, машинисты-инструкторы, приемщики локомотивов и мастера. [44]
При получении указания МПС отправление поездов с разграничением временем может применяться лишь на отдельных, больших по времени хода перегонах, не оборудованных путевой блокировкой, с благоприятным планом и профилем пути, объявляемых приказом начальника дороги. На перегонах, оборудованных путевой блокировкой, движение поездов с разграничением временем допускается устанавливать лишь в случаях длительного ( не менее суток) повреждения устройств блокировки после установления движения поездов по телефонным средствам связи. [45]