Бортовой прикатчик

Cтраница 2

Станок СПП 470 - 800 ( СПП-66 для сборки [ легковых покрышек с заделкой бортов на неподвижном барабане. [16]

P - pH4alS механизм обработки борта; 12 - шаблон для посадки крыла; 13 - ролик нижнего прикатчика; 14 - ролик бортового прикатчика - IS - сборочный барабан; 16 - главный вал; 17 - тормозная втулка; j - дополнительный барабан; 19 - ролик, 20 - обой Г / / - шарикоподшипник 22 -тормоз; 23 - пневмопривод тормоза; S4 - пневмопривод перемещения дополнительного барабана; gs - направляющая штанга; 26 - механизм одного оборота; 27, г - шкивы клиноременной передачи; 19 - электродвигатель, 3Q - пневмоцилиндр нижнего прикатчика; 31 - фундаментная, плита. [17]

Включением соответствующих тумблеров подаются в рабочее положение и возвращаются в исходное механизмы обработки борта, шаблоны для посадки крыльев, разжим кольцевых пружин для заворачивания слоев корда на крылья, заворачивание под крыло бортовых лент и прикатки бортов роликами бортовых прикатчиков. [18]

Для управления вращением главного вала полудорнового станка установлены две пары ножных педалей и переключатель скоростей ( на рис. 136 они не показаны), что упрощает управление станками. Одна пара ножных педалей установлена непосредственно со стороны барабана, а другая пара ножных педалей - со стороны бортового прикатчика. Управление воздушным цилиндром нижнего прикатчика и цилиндрами, установленными на подвижной каретке бортового прикатчика, - производится вручную. [19]

Механизм бортовых прикатчиков 6 является основным и наиболее сложным механизмом станка, выполняющим операции заделки бортовой части покрышки. Он располагается позади сборочного барабана и крепится на малой раме станка, жестко соединенной с нижней рамой 3, Механизм бортовых прикатчиков состоит из двух одинаковых ( правой и левой) частей, работающих синхронно от электродвигателей постоянного тока. На направляющих рамы крепится суппорт, на котором располагаются обе части механизма. [20]

Бридж может применяться для сборки грузовых покрышек с одним и с двумя крыльями в борте. В случае сборки покрышек с одним крылом в борте применяется полуплоский сборочный барабан; вместо при-каточных дисков ( на механизме бортовых прикатчиков) устанавливаются прика-точные ролики бочкообразного типа, напоминающие по профилю прикатчики станка для сборки легковых покрышек. При этом перестраивается и кинематика движения прикатчиков. [21]

Прикаточное устройство станка СПД 1070 - - 1900. [22]

Суппорт служит для установки протекторных и бортовых при-катчиков и подачи их к сборочному барабану. Суппорт состоит из станины 14, в поперечных направляющих которой с помощью ходового винта 13 перемещается плита 17 с установленным на ней бортовыми прикатчиками. [23]

Наложение и обработку последующих групп слоев корда производят таким же образом, как и первой группы. Наложение бортовой ленты и заворот ее до носка борта покрышки делают вручную. Заворот и прикатка последних слоев корда и бортовой ленты за носок борта производятся бортовыми прикатчиками, для чего прикаточные ролики вручную поворачивают в положение для прикатки. Бортовые прикатчики выдвигаются к барабану, прикаточные ролики заходят внутрь барабана и каретка прикатчиков немного отходит назад до упора роликов в борт покрышки. [25]

Подворот и прикатка бортовой ленты производятся при вращении барабана на низкой скорости. После окончания прикатки прикаточные ролики выводят из покрышки и вручную поворачивают их в положение для прикатки борта. Далее накладываются и прикатываются нижними прикатчиками слои брекера и беговая часть протектора, а боковины обжимаются по борту покрышки кольцевыми пружинами механизма обжима и прикатываются бортовыми прикатчиками. [26]

Прикатка крыльевой ленты производится при отводе бортовых прикатчиков от барабана на малой скорости, затем после нажатия на конечный выключатель бортовые прикатчики расходятся и на большой скорости возвращаются в исходное положение. Заворот слоев корда делают вручную на низкой скорости вращения барабана. Барабан включается от педали. Прикатка борта производится бортовыми прикатчиками аналогично прикатке крыльевой ленты при нажатии на ту же кнопку. [28]

На сборочный барабан из питающего устройства накладываются слои корда и каждые два слоя дублируются протекторными при-катчиками. После дублирования слоев корда дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и производится вручную обжатие корда по заплечикам барабана. Сборочный барабан приводится во вращение на низкой скорости от ножной педали. После посадки крыльев следует прикатка крыльевой ленты бортовыми прикатчиками, которые выдвигаются к сборочному барабану на высокой скорости. Они нажимают на конечный выключатель, который дает импульс на останов и прижатие роликов к борту покрышки. [29]

Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. По направляющим левой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта, и шаблонами ( при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчиками. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [30]

Страницы: 1 2 3