Прикрепление - канат
Cтраница 2
Прикрепление каната - очень опасная работа, требующая особых мер предосторожности; выполняют ее с выдвижных или переносных лестниц. Лестницы раскрепляют и поддерживают веревками, чтобы они не упали вместе со стеной. [16]
 |
Коэффициенты запаса прочности каната. [17] |
Для соединения стальных канатов, крепления к ним крюков и серег, прикрепления канатов к конструкциям применяются следующие узлы и петли: петля с коушом на заплетке и на сжимах, обыкновенная петля на заплетке и на сжимах. Длина заплет-ки принимается равной 15 диаметрам каната, но не короче 300 мм. [18]
Особо следует отметить, что ни в коем случае не разрешается при подъеме мачты прикрепление каната непосредственно к поперечной трубе, так как это поведет к поломке мачты. [19]
Предполагается, что стержни находятся на одинаковых расстояниях друг от друга и несут одинаковую нагрузку, что обе точки прикрепления каната находятся на одинаковой высоте и что число стержней четное. Канат представляет собой веревочный многоугольник, фигуру равновесия которого нужно определить. [20]
Обычная желонка представляет собой трубу длиной 8 - 12 м, диаметром 75 - 100 мм с тарельчатым или шариковым клапаном на нижнем конце и с дужкой для прикрепления каната на верхнем. [21]
 |
Подвесные струнные леса. [22] |
Подвесные и подъемные леса должны поддерживаться при помощи специальных конструкций. Прикрепление канатов и тяжей подвесных и подъемных лесов надлежит поручать опытным рабочим-верхолазам, обеспеченным предохранительными поясами. [23]
Для подвешивания канатов кабину опускают и останавливают на высоте, удобной для работы, а канаты подают к приямку, размещая их так, чтобы обеспечить правильное и удобное разматывание при навеске. После прикрепления канатов кабину медленно поднимают до уровня, при котором опускающийся противовес займет положение, удобное для прикрепления свободных концов канатов. По окончании операций крепления на уравновешивающие канаты навешивают натяжной блок с грузом. Соответствующим регулированием натяжного устройства достигается равномерное натяжение всех канатов, а также расположение самого натяжного устройства в его направляющих, при котором обеспечивается свободное опускание его подвижной части по мере вытяжки канатов. [24]
На точность монтажа остальных узлов лифта в соответствии со СНиП устанавливаются следующие допуски. Точка сбега рабочей ветви каната с ручья большого шкива ограничителя скорости и точка прикрепления каната к рычагу механизма включения ловителей должны находиться на одной вертикали с допуском 5 мм. Смещение центра буферов от плоскости направляющих не должно превышать 10 мм. Масляные буферы должны устанавливаться вертикально с допуском 1 / 1000 высоты буфера. Направляющие натяжного устройства ограничителя скорости не должны отклоняться от вертикали более чем на 2 мм. Разность замеров по диагоналям каркаса противовеса должна быть в пределах 5 мм, зазор между грузами противовеса должен составлять не более 5 мм. Зазоры между индуктивными датчиками и шунтами должны быть не менее 2 и не более 10 мм, если в чертежах нет иных указаний. [25]
 |
Инструменты, входящие в комплекс АПР. а - стопорный ключ, б - трубный ь ноч, в - подкладная вилка. [26] |
Часто песчаные пробки удаляют при помощи желонок. Обычная желонка представляет собой 3 - 4 трубу с тарельчатым или шариковым клапаном на нижнем конце и с дужкой для прикрепления каната на верхнем. [27]
Желонка изготавливается из трубы длиной 8 м, имеющей в нижней части клапан со штоком, открывающимся при упоре на шток. В верхней части желонки предусматривается скоба для прикрепления каната. Диаметр желонки обычно не превышает 0 7 диаметра обсадной колонны. [28]
Желонка изготавливается из трубы длиной 8 м, имеющей в нижней части клапан со штоком, открывающимся при упоре штока на уровень жидкости или забой. В верхней части желонки предусматривается скоба для прикрепления каната. Диаметр желонки обычно не превышает 0 7 диаметра обсадной колонны. [29]
На рис. 12 показана более серьезная авария. Отрезок трубы упал против устья скважины и его необходимо удалить. Показаны две теле -, механические системы, удерживаемые на канате с рабочего судна, действие которых направлено на прикрепление каната к трубе. Оператор этих телемеханических устройств сидит у пульта управления на рабочем судне. Он держит связь с машинистом лебедки, которая удерживает эти телемеханические устройства, и с машинистом лебедки подъема каната, а также с капитаном судна. Такая организация работы типична для гибкой системы, при помощи которой могут быть ликвидированы многие аварии на морских промыслах. [30]
Страницы: 1 2 3