Прикрытие - воздушная заслонка
Cтраница 1
 |
Схема насоса-ускорителя с механическим приводом. [1] |
Прикрытие воздушной заслонки ограничивает поступление воздуха в карбюратор и создает высокое разрежение в диффузоре, что вызывает интенсивное истечение топлива из распылителей. [2]
 |
Схема простейшего карбюратора. [3] |
Прикрытие воздушной заслонки ограничивает поступление воздуха в смесительную камеру и увеличивает подсос топлива из поплавковой камеры, то есть обогащает горючую смесь. [4]
Он используется для прикрытия воздушной заслонки карбюратора при пуске двигателя. [5]
В случае пуска холодного двигателя при прикрытии воздушной заслонки 14 создается большое разрежение за заслонкой даже при небольшой угловой скорости коленчатого вала двигателя. Под действием разрежения топливо, необходимое для приготовления смеси, поступает через главное дозирующее устройство и систему холостого хода. Автоматические воздушные клапаны 13 заслонки при первых вспышках в цилиндрах двигателя пропускают в карбюратор воздух, препятствуя остановке двигателя, и переобогащению горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку открывают. [6]
В случае пуска холодного двигателя при прикрытии воздушной заслонки 14 создается большое разрежение за заслонкой даже при небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Под действием разрежения топливо, необходимое для приготовления смеси, поступает через главное дозирующее устройство и систему холостого хода. Автоматические воздушные клапаны 13 заслонки при первых вспышках в цилиндрах двигателя пропускают в карбюратор воздух, препятствуя остановке двигателя и переобогащению горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку открывают. [7]
Обогащение смеси при пуске холодного двигателя осуществляется прикрытием воздушной заслонки 6 ( см. рис. 45), при этом благодаря сильному разрежению происходит интенсивное истечение бензина через все системы карбюратора. После пуска двигателя ( при закрытой воздушной заслонке) смесь может переобогатиться. Чтобы этого не произошло, на воздушной заслонке устанавливается автоматический воздушный клапан, который, открываясь и пропуская дополнительное количество воздуха, несколько обедняет смесь. [8]
Обогащение смеси при пуске холодного двигателя осуществляется прикрытием воздушной заслонки 6 ( см. рис. 37), при этом благодаря сильному разрежению происходит интенсивное истечение бензина через все системы карбюратора. После пуска двигателя ( при закрытой воздушной заслонке) смесь может переобогатиться. Чтобы этого не произошло, на воздушной заслонке устанавливается автоматический воздушный клапан, который, открываясь и пропуская дополнительное количество воздуха, несколько обедняет смесь. [9]
Для уменьшения нагрузки двухпроводной горелки необходимо сначала уменьшить подвод воздуха путем постепенного прикрытия воздушной заслонки, а затем газовым краном убавить количество подводимого газа, не допуская понижения давления его перед горелкой ниже установленного инструкцией для данной горелки минимума. [10]
Обеспечение образования в цилиндрах двигателя рабочей смеси должного состава достигается предварительной подачей дополнительного количества бензина при помощи прикрытия воздушной заслонки карбюратора и подогревом всасывающей трубы горячей водой. [11]
Для обеспечения оптимального состава горючей смеси при пуске и прогреве двигателя, а также во время разгона автомобиля с помощью микрошагового электродвигателя 2 происходит автоматическое прикрытие воздушной заслонки 3 на заданный угол. Управление воздушной заслонкой осуществляется в зависимости от сигнала термодатчика системы охлаждения 5, скорости открытия дроссельной заслонки ускорения разгона автомобиля и других параметров, сигналы от которых подаются в электронный блок 6, состоящий из задающей, перерабатывающей и выходной частей. Электронный блок управляет также системой электромагнитных клапанов, связанных мембранным механизмом 1, ограничивающим ход дроссельной заслонки. На принудительном холостом ходу двигателя мембрана с упором рычага дроссельной заслонки перемещается в крайнее положение, при котором смесительная камера полностью закрывается заслонкой, а ее кромка находится ниже отверстия топливного канала. Это обеспечивает отключение подачи топлива при торможении двигателем. [12]
Если главный жиклер отрегулирован правильно, и карбюратор исправен, автомобиль должен разгоняться без перебоев в работе двигателя; после пуска холодного двигателя, при прогреве, в течение некоторого времени должна ощущаться необходимость в обогащении смеси прикрытием воздушной заслонки. [13]
Необходимое обогащение смеси при пуске холодного двигателя обеспечивается прикрытием воздушной заслонки карбюратора. [14]
 |
Схема коммутации с двумя диодами. I и 2 - цепи входа. 3 - цепь выхода. 4 - цепь питания. [15] |
Страницы: 1 2