Прилегание - подшипник
Cтраница 1
Прилегание подшипника к валу проверяют с помощью щупа толщиной до 0 03 мм. При правильной запрессовке щуп не должен проходить между плоскостями подшипников и заплечиков вала или корпуса. Если окажется, что подшипник недопрессован, то его надо допрессовать в холодном состоянии ударами молотка через медную надставку. [1]
 |
Запрессовка в подшипник. [2] |
Прилегание подшипника к валу проверяют при помощи щупа толщиной до 0 03 мм. [3]
Проверяют прилегание подшипников к шейке коленчатого вала. Для этого на подшипник наносят краску и проворачивают вал вручную. Вал должен проворачиваться легко и плавно, без толчков и заеданий. X 25 мм должно быть не менее 10 пятен. [4]
Плотность прилегания подшипника к буртику вала проверяют щупом. Правильно посаженный подшипник должен легко и плавно вращаться от руки без заметного торможения. [5]
Плотность прилегания подшипника к буртику вала проверяют щупом. Правильно посаженный подшипник при повороте его вручную должен вращаться легко и плавно, без заметного торможения. [6]
После окончания центровки по полумуфтам производят контрольную проверку прилегания подшипников к фундаментным плитам с помощью щупа. Для этого гайки шпилек, крепящих неподвижный подшипник к плите, следует отпустить на один оборот. Разрешается местный проход пластинки щупа 0 03 мм на глубину не более 15 мм. [7]
При ремонте подшипников скольжения проверяют состояние баббитовой заливки вкладышей, величину зазоров в подшипнике, прилегание подшипника к корпусу. Во вкладышах, имеющих разъем, проверяют состояние разъема, натяг крышки подшипника. Величины зазоров в подшипнике проверяют: верхнего - по свинцовому оттиску, боковых - щупом. Величины зазоров вкладышей, не имеющих разъема, определяют щупом или измерением диаметров вала и подшипника с точностью до 0 01 мм. Измерение свинцовыми оттисками проводят так, как это описано выше для случая определения торцового зазора зубчатого насоса. [8]
Поршень с шатуном опускают сверху в цилиндр и, поддерживая его на весу, проверяют прилегание подшипника головки шатуна к шатунной шейке вала ( фиг. [9]
При установке шатуна проверяют шабровку мотылевого подшипника на краску. Прилегание подшипника должно быть равномерным; на квадрате 25 X 25 мм не менее восьми пятен. Зазоры в подшипнике: диаметральные 0 06 - 0 08 мм, аксиальные 10 5 мм на сторону. [11]
При монтаже подшипников с витыми роликами и разрезными наружными кольцами следует применять приспособление, приведенное на рис. 17; оно сжимает наружное кольцо подшипника, облегчая его посадку в корпус. После запрессовки подшипников необходимо проверить прилегание подшипника к запле-чику вала или к борту корпуса подшипника, щуп толщиной 0 05 мм не должен проходить. [12]
Если оама установлена правильно, то коленчатый вал, уложенный в подшипники, покажет горизонтальное положение всех своих шеек. Однако даже при самой точной установке и при строгой горизонтальности вала прилегание подшипников не может сразу получиться удовлетворительным. Поэтому нужно выполнить шабровчу вкладышей, добиваясь правильного прилегания. [13]
При посадке необходимо следить за тем, чтобы подшипник был вплотную, без зазора, доведен до торца заплечика вала. С этой целью в процессе остывания подшипник, подбивают к заплечику молотком через монтажную трубу. Для проверки прилегания подшипника к заплечику вала пользуются щупом толщиной до 0 03 мм. При правильной запрессовке щуп не должен проходить между плоскостью подшипника и заплечика вала или корпуса. Если окажется, что подшипник недопрессован, его надо допрессовать в холодном состоянии ударами молотка через медную надставку. [14]
Перпендикулярность осей цилиндров к оси коленчатого вала проверяют с помощью струны и стрелок или специальным приспособлением. Перекос осей не должен превышать 0 02 мм на 100 мм их длины. Кроме того, проверяют прилегание подшипников нижних головок шатунов, затяжку шатунных гаек, зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна, посадку пальца в отверстии поршня и установку поршневых колец. [15]
Страницы: 1 2