Прилегание - вал
Cтраница 1
Прилегание вала к нижнему бронзовому или чугунному вкладышу проверяют по краске, а к баббитовому вкладышу - по натиру. [1]
 |
Подвешивание ротора турбокомпрессора. [2] |
Правильность прилегания вала ротора в подшипниках определяется по бликам. Для лучшей видимости бликов проверка выполняется при насухо вытертых вкладышах подшипников, на которые ротор опускается и проворачивается на два-три оборота. Подгонка производится путем шабровки баббита. Применение краски для определения правильности прилегания шеек в опорах в данном случае дает менее точные результаты. Блики должны равномерно распределяться по поверхности вкладыша в количестве не менее 15 пятен на 100 мм длины и располагаться по дуге не более 60 С. Особое внимание уделяется упорному подшипнику. При проверке прилегания вала к упорным подшипникам его поворот осуществляется с нажимом к поверхности кольца. Продольный разбег ротора или двухсторонний зазор упорного подшипника измеряется щупом с торца вала по скобе. Односторонний зазор должен быть в пределах 0 15 - 0 20 мм. [3]
Контрольная проверка прилегания вала к нижней половине вкладышей производится обычно сухим натиром ( без краски) вращением ротора на 4 - 5 оборотов. [4]
Контрольная проверка прилегания вала к нижней половине вкладышей производится обычно сухим натиром ( без краски) при повороте вручную ротора на 4 - 5 оборотов. [5]
Проверку плотности прилегания вала к вкладышу выполняют по следам краски, которой намазывают одну из соприкасающихся поверхностей. При неполном или неравномерном прилегании вкладыш подшипника припиливают или пришабривают по поверхности. При проверке плотности прилегания вала к вкладышу малое количество пятен краски на рабочей поверхности вкладыша свидетельствует о плохом прилегании, и, следовательно, такой подшипник будет плохо работать. Окончательную проверку плотности прилегания вала к подшипникам производят в процессе монтажа, после закрепления корпусов подшипников на фундаменте. Зазоры между шейкой вала и вкладышем должны быть выдержаны в соответствии с чертежами заводов-изготовителей. Подготовку подшипников скольжения к монтажу завершают подбором стальных подкладок под корпуса подшипников. С помощью этих же подкладок выверяют в процессе монтажа положение вала. [6]
Если нужно проверить плотность прилегания вала к вкладышам, то эту операцию выполняют так: на намазанную краской шейку вала поочередно укладывают верхний и нижний вкладыши; поворачивают вкладыш по шейке на угол 20 - 30 и получают отпечатки в виде пятен краски на вкладыше. [7]
На подшипниках должны быть равномерно распределены следы натиров, что свидетельствует о хорошем прилегании вала к заливке вкладыша. Зубья шестерен при правильном зацеплении по всей длине покрываются легкими следами иатира. [8]
Шабрение применяется для взаимной пригонки направляющих, для достижения требуемого положения узлов и деталей, сопряженных по плоскостям, для достижения прилегания вала к подшипнику скольжения, а также для соединений, требующих герметичности. Припуск на шабрение зависит от размеров пригоняемых поверхностей и составляет 0 05 - 0 4 мм. Шабрение - малопроизводительный процесс, поэтому в целях сокращения шабровочных работ необходимо, где только возможно, заменять шабрение отделочной обработкой на станках. [9]
 |
Проверка плотности прилегания.| Подшипник с маслопода-ющим кольцом. [10] |
Щуп толщиной 0 03 - 0 05 мм не должен проходить между вкладышами и постелью; в противном случае постель корпуса подшабривают. Прилегание вала к нижнему вкладышу проверяют по краске или натиру. Для этого вал проворачивают на 60 - 90 в ту и другую стороны при установленном верхнем вкладыше и затянутой крышке, затем крышку и верхний вкладыш снимают, вал приподнимают, вынимают нижний вкладыш и по полученным следам краски или натиру определяют степень прилегания вала к вкладышу. [11]
 |
Проверка толщины упорных колодок индикатором.| Упорный подшипник. [12] |
Вал насоса в месте укладки во вкладыши подшипников покрывают краской, и при собранных радиальных подшипниках проворачивают ротор. После снятия крышки подшипников проверяют по следам краски прилегание вала к нижнему вкладышу. [13]
 |
Проверка толщины упорных колодок индикатором.| Упорный подшипник. [14] |
Вал насоса в месте укладки во вкладыши подшипников покрывают краской, и при собранных радиальных подшипниках проворачивают ротор. После снятия крышки подшипников проверяют по следам краски прилегание вала к нижнему вкладышу. [15]
Страницы: 1 2 3