Прилегание - шейка
Cтраница 2
Под действием собственного веса коленчатый вал может прогибаться на такую величину, которая вполне достаточна, чтобы во время вращения его вызвать усталость металла и как следствие преждевременный излом шейки или щеки. Поэтому суждение о положении вала только по прилеганию шеек к нижним вкладышам рамных подшипников ( по натиру или по краске) недостаточно. [16]
Проверяют на краску прилегание нижних вкладышей к постелям: прилегание должно быть равномерным по всей площади и составлять не менее шести пятен на квадрате 25x25 мм. Вал укладывают в подшипники и проверяют на краску прилегание шеек: прилегание должно быть равномерным и составлять не менее 10 пятен на квадрате 25X25 мм. По уровню, установленному на шейки, проверяют горизонтальность вала; допускается уклон не более трех делений уровня с ценой деления 0 1 мм на 1 пог. Закрывают подшипники, и свинцовым оттиском проверяют зазор между верхним вкладышем и шейкой. Зазор должен быть в пределах 0 001 - 0 0012 диаметра шейки вала. Если коленчатый вал имеет выносной подшипник, то его устанавливают после затяжки вала в коренных подшипниках без прокладок между вкладышами; после этого под вал подводят подшипник и проверяют на краску. [17]
На рис. 43, д изображено положение вала при действии на него односторонней нагрузки от зубчатой передачи. Его шейка как бы перекашивается, на участках и прилегания шейки к подшипнику нагрузка возрастает-здесь происходит наибольшее истирание и вала, и подшипника. Шейка вала приобретает бочкообразную форму. [18]
Все роторы ремонтируемого агрегата должны быть отбалансированы. Заводским требованиям должны соответствовать: геометрические размеры и состояние поверхности шеек роторов; натяги вкладышей, прилегание шеек и масляные зазоры. [19]
Величина зазора между крышками и опорными поясками верхних вкладышей должна составлять 0 00 - 0 05 мм. Прилегание шеек ротора к баббитовой заливке нижних вкладышей проверяют по натирам, которые получаются при вращении ротора при помощи валоповоротного приспособления и автомобильного крана. Прилегание шеек считается удовлетворительным, если пятна натиров расположены равномерно на всей длине вкладыша, занимая 60 % дуги окружности. В противном случае рабочую поверхность баббитовой заливки пришабривают. [20]
Торцы винтов раскернивают, а корончатые гайки зашплин-товывают. Проверяют биение коренных шеек вала и аксиальные зазоры. В местах прилегания шеек к нижним вкладышам не должен проходить щуп размером 0 05 мм. Биение коренных шеек по индикатору при установке вала на четырех опорах допускается не более 0 05 мм. При установке вала на двух средних опорах биение допускается для средних шеек - не более 0 05 мм, для концевых - не более 0 07 мм. Биение роторной части вала допускается не более 0 08 мм. [21]
Подвижную щеку устанавливают на место и производят несколько качаний щеки. Для выполнения этой операции можно использовать любой кран и отводной блок, закрепленный на задней стенке корпуса. Затем щеку поднимают и проверяют прилегание шеек оси к вкладышам по краске и натирай. Прилегание считают удовлетворительным, если оно распределено равномерно по площади вкладыша. В случае необходимости вкладыши пришабривают. Проверяют свинцовыми оттисками величину зазоров между шейками осей щеки и вкладышами крышек подшипников. Величины зазоров должны соответствовать данным завода-изготовителя. [22]
После выверки угла вала производят подливку рам. Затем устанавливают и выверяют статор и ротор электродвигателя, приводящего в действие компрессор. Окончательно укладывают коренной вал и проверяют прилегание шеек к коренным подшипникам, горизонтальность шеек и расхождение щек ( в случае коленчатого вала) с закрепленным на коренном валу ротором электродвигателя. Закончив укладку коренного вала, окончательно выверяют и закрепляют статор и проверяют зазор между статором и ротором. По окончании выверки и закрепления рамы ( станины) компрессора на фундаменте устанавливают цилиндры. Положение осей цилиндров относительно осей крейцкопфных направляющих проверяют при помощи струны. [23]
Подвижную щеку стропят за расположенные в ее верхней части болты и устанавливают вместе с осью. При поступлении подвижной щеки в собранном виде до установки ее в дробилку проверяют затяжку болтов и клинового крепления плит. Если же подвижная щека была доставлена в разобранном виде, то ее собирают в соответствии со сборочными чертежами и после этого устанавливают в дробилку. Далее по краске проверяют прилегание шеек оси подвижной щеки к вкладышам, для чего производят несколько качаний щеки. Зазоры между шейками оси и верхними вкладышами проверяют по свинцовым оттискам. [24]
 |
Схема установки корпуса щековой дробилки. [25] |
Снимают крышки и верхние вкладыши подшипников оси подвижной щеки, а рабочие поверхности нижних вкладышей вытирают насухо чистыми тряпками. Подвижную щеку устанавливают на место и производят несколько качаний щеки. Для выполнения этой операции можно использовать любой кран и отводной блок, закрепленный на задней стенке корпуса. Затем щеку поднимают и проверяют прилегание шеек оси к вкладышам по краске и натирай. [26]
Правильность укладки вала ротора в подшипники определяется по бликам. Для лучшей видимости бликов проверка выполняется при насухо вытертых вкладышах подшипников, на которые ротор опускается и проворачивается на два-три оборота. Подгонка производится путем шабровки баббита. Применение краски для определения правильности прилегания шеек в опорах в данном случае дает менее точные результаты. Особое внимание уделяется упорному подшипнику. При проверке прилегания вала в упорных подшипниках его поворот осуществляется с нажимом к поверхности кольца. Продольный разбег ротора или двухсторонний зазор упорного подшипника измеряется щупом с торца вала по скобе. Односторонний зазор должен быть в пределах 0 15 - 0 2 мм. [27]
Правильность укладки вала ротора в подшипники определяется по бликам. Для лучшей видимости бликов проверка выполняется при насухо вытертых вкладышах подшипников, на которые ротор опускается и проворачивается на два-три оборота. Подгонка производится путем шабровки баббита. Применение краски для определения правильности прилегания шеек в операх в данном случае дает менее точные результаты. Особое внимание уделяется упорному подшипнику. При проверке прилегания вала в упорных подшипниках его поворот осуществляется с нажимом к поверхности кольца. Продольный разбег ротора или двухсторонний зазор упорного подшипника измеряется щупом с торца вала по скобе. Односторонний зазор должен быть в пределах 0 15 - 0 2 мм. [28]
 |
Подвешивание ротора турбокомпрессора. [29] |
Правильность прилегания вала ротора в подшипниках определяется по бликам. Для лучшей видимости бликов проверка выполняется при насухо вытертых вкладышах подшипников, на которые ротор опускается и проворачивается на два-три оборота. Подгонка производится путем шабровки баббита. Применение краски для определения правильности прилегания шеек в опорах в данном случае дает менее точные результаты. Блики должны равномерно распределяться по поверхности вкладыша в количестве не менее 15 пятен на 100 мм длины и располагаться по дуге не более 60 С. Особое внимание уделяется упорному подшипнику. При проверке прилегания вала к упорным подшипникам его поворот осуществляется с нажимом к поверхности кольца. Продольный разбег ротора или двухсторонний зазор упорного подшипника измеряется щупом с торца вала по скобе. Односторонний зазор должен быть в пределах 0 15 - 0 20 мм. [30]
Страницы: 1 2 3