Правильное прилегание

Cтраница 2

Необходимо придерживаться определенной последовательности в наложении швов с целью быстрого уменьшения зияния раны и правильного прилегания ее краев; при роговично-склеральных ранах первый шов кладут на лимб, а последующие на роговицу. Лоскутные раны роговицы или склеры, имеющие треугольную форму, зашивают, начиная с вершины угла, а в случаях больших повреждений первый шов накладывают в середине раны, остальные по обе стороны от него на расстоянии 3 - 4 мм. Зашивание склеры, прикрытой конъюнктивой, рекомендуют производить разрезом последней во время постепенного обнажения склеры, чем предупреждают потерю стекловидного тела. [16]

При осмотре тормозов обращают внимание на четкость движения всех элементов, отсутствие заеданий в шарнирах, правильное прилегание колодок к тормозному шкиву. Поверхность тормозного шкива не должна иметь задиров и загрязнений. [17]

При осмотре тормоза проверяют исправность всех элементов тормозной системы, убеждаются в отсутствии заедания в шарнирах, в правильном прилегании колодок к тормозному шкиву, в хорошем состоянии обкладок и равномерности отхода обеих колодок при размыкании тормоза. В необходимых случаях производят регулировку тормоза согласно инструкции по его эксплуатации. После регулировки производят проверку величины тормозного момента. Тормоз механизмов подъема должен надежно держать на весу груз, равный 2 25 от номинального. Тормоз механизма передвижения должен обеспечивать остановку крана или его тележки на заданном пути торможения, установленном в зависимости от характера работы крана. У электродвигателей проводят очистку внутренних частей от пыли и грязи. Проверяют состояние щеток: колец или коллекторов, контролируют уровень шума, возникающего при работе. При осмотре контроллеров удаляют пыль и грязь, проверяют работу сегментов, пальцев и механизма, фиксирующего положения штурвала. Путем регулировки пружины добиваются легкого хода штурвала. Пальцы и сегменты смазывают тонким слоем вазелина. [18]

Повышение точности измерения происходит, с одной стороны, за счет наводки на хорошо изготовленный штрих на поверхности ножа, а с другой стороны, за счет правильного прилегания лезвия ножа к контуру изделия точно в осевом сечении. Кроме того, при использовании измерительных ножей исключаются погрешности, вызываемые дефектами освещения и качества изображения контуров изделия. [19]

При подъеме и спуске бурильной колонны или при замене резинового элемента между корпусом и крышкой требуется отвернуть два болта, заменить долото, вставить уплотнитель и убедиться в правильном прилегании манжеты к трубе и затем снова затянуть болты. Работоспособность вращающегося узла головки рассчитывается на время, достаточное на вскрытие водоносного горизонта. [20]

Зацепление регулируют подкладками во фланце корпуса приводного вала 3 и в нижней крышке подпятника вала-эксцентрика. Правильное прилегание зубьев шестерен достигается припиловкой зубьев. [21]

После укладки вала на подшипники положение его в горизонтальной плоскости вновь проверяют уровнем с призматическим основанием. Правильное прилегание шеек вала к подшипникам проверяют по краске, неполное прилегание к подшипникам указывает на неправильность сборки всей установки. [22]

Понятие исходный профиль резьбы относится к профилю, общему для винта и гайки. Правильное прилегание боковых сторон резьбы обеспечивается соблюдением размеров в диапазоне, обусловленном допускаемыми предельными отклонениями. [23]

Рабочая поверхность щеток подгоняется так, чтобы щетка прилегала всей поверхностью к коллектору. При правильном прилегании щетки уменьшается искрение, а следовательно, и нагрев ее. [24]

При повороте гайки ножи перемещаются и приближенно устанавливаются на размер. Так как резьба не может обеспечить правильного прилегания всей поверхности, то целесообразно впереди гаек ставить еще кольцо 3, в выточку которого и упираются ножи. Кольцо посажено на цилиндрическую ( без резьбы) поверхность корпуса со скользящей посадкой по 2-му классу точности. Это крепление является удобным и простым, поэтому оно и получило столь широкое распространение. [25]

За тормозными устройствами необходимо вести постоянное наблюдение. При осмотре тормозов основное внимание обращается на отсутствие заеданий в шарнирах, правильное прилегание колодок к шкиву и хорошее состояние поверхностей трения. В процессе эксплуатации степень регулировки тормоза следует периодически проверять. [26]

Маркировка коленчатого вала. [27]

Поршень 8 изготовлен из алюминиевого сплава. Диаметр поршня переменный по высоте, увеличивающийся к основанию поршня, юбка поршня эллипсная для обеспечения правильного прилегания поршня к гильзе 15 при температурном его расширении и воздействия на него усилий во время работы двигателя. Для улучшения приработки юбка поршня покрыта слоем олова толщиной 0 003 - 0 006 мм. [28]

Регулирование тормозов должно периодически проверяться в процессе эксплуатации. При осмотре тормозов следует убедиться в отсутствии заеданий в шарнирах и нормальном движении всех элементов тормоза, в правильном прилегании накладок к шкиву и хорошем состоянии поверхности трения шкива и накладки. Должны быть также проверены величины и равномерность отхода накладок от шкива. Шарниры тормозов необходимо раз в неделю смазывать жидким маслом. [29]

Вакуумное захватное устройство. [30]

Страницы: 1 2 3