Применение - дизель
Cтраница 1
Применение дизелей вызвало новое развитие одномоторного привода с фрикционными муфтами, а также многомоторного и индивидуального дизель-электрического приводов для условий, при которых нежелательно механическое разделение энергии между механизмами и наличие кабеля для подачи энергии на машину. [1]
Применение дизелей с воздушным охлаждением является перспективным для южных и северных районов нашей страны. Время прогревания двигателя в температурных условиях крайнего севера при этом заметно сокращается. [2]
Расширение применения дизелей этих типов для различных отраслей народного хозяйства настоятельно требовало повышения срока службы до первой переборки и общего моторесурса. [3]
 |
Соотношение эффективности антитоксичных мероприятий и затрат на их реализацию. [4] |
Бесспорна целесообразность применения дизелей на автомобилях полной массой более 3500 кг. [5]
Намечено расширить сферу применения дизелей. Особое внимание уделяется уменьшению токсичности выбрасываемых в атмосферу отработавших газов двигателей и снижению шума их работы. Получат дальнейшее развитие научно-исследовательские работы, в том числе по автоматизированным системам испытаний для изучения и оптимизации показателей двигателей, а также по методам автоматизации управления ими. [6]
Большие преимущества имеет, в частности, применение дизелей в тракторостроении, на железнодорожном и водном транспорте, где они быстро вытесняют карбюраторные тепловые двигатели и паровые машины. [7]
Имеются все основания предполагать, что в ближайшее время области применения дизелей будут все более расширяться. [8]
Ввиду того, что двигатели Дизеля менее требовательны к топливу, чем карбюраторные, и более экономичны, современная техника стремится к развитию применения дизелей вплоть до установки их на самолетах. [9]
Ввиду того, что дизельные двигатели менее требовательны к топливу, чем карбюраторные, и более экономичны, современная техника стремится к развитию применения дизелей вплоть до установки их на самолетах. [10]
Уменьшение загрязнения окружающей среды может быть достигнуто более широким применением дизелей, что дает в эксплуатации не только уменьшение расхода топлива автомобилем на 30 - 35 %, но и снижение содержания СО в отработавших газах в 7 - 8 раз и СН в 2 раза. Применение дизелей целесообразно на всех грузовых автомобилях и автобусах средней и большой вместимости. [11]
 |
Техническая характеристика одноковшовых тракторных погрузчиков. [12] |
Наиболее экономичным и прогрессивным является э л е к т р и-ч е ский привод. Применение дизелей в качестве привода по сравнению с карбюраторными двигателями более экономично. [13]
 |
Зависимость вращающего момента М и мощности дизеля N от ча-стоты вращения коленчатого вала.| Идеальная тяговая характеристика локомотива. [14] |
По габаритам и массе дизели такой мощности могут быть установлены на тепловозы, при этом нагрузка от колесной пары на рельс составит 23 - 25 тс. Применение дизеля на тепловозе позволило создать локомотив с коэффициентом полезного действия до 30 % и мощностью, обеспечивающей вождение поездов с допустимыми весом и скоростью, что достигается соединением нескольких секций ( тепловозов), управление которыми производится с одного поста. [15]
Страницы: 1 2