Применение - капрон
Cтраница 1
Применение капрона в области малых скоростей перемещения может привести к скачкообразному движению, что недопустимо для суппортов и столов металлорежущих станков. Это объясняется тем, что кордный капрон и смола 68 имеют высокое значение коэффициента трения покоя, быстро растущее в зависимости от времени неподвижного контакта. [1]
Применение капрона вместо металлов для конструкционных элементов гидравлической и топливной арматуры позволяет отказаться от уплотнительных прокладок. [2]
Применение капрона при низких температурах нуждается в проверке. [3]
Применение капрона при изготовлении транспортерных лент дает стране экономию около 1000 миллионов рублей в год. [4]
Применение капрона в области малых скоростей перемещения может привести к скачкообразному движению, что недопустимо для суппортов и столов металлорежущих станков. Это объясняется тем, что кордный капрон и смола 68 имеют высокое значение коэффициента трения покоя, быстро растущее в зависимости от времени неподвижного контакта. [5]
Применение капрона в машиностроении наряду с другими пластиками весьма эффективно. Так, например, 1 т капроновых деталей заменяет 12 m бронзовых заготовок и снижает их себестоимость в 6 - 10 раз. [6]
Применение капрона в машиностроении наряду с другими пластиками весьма эффективно. Так, например, 1 т капроновых деталей заменяет 12 г бронзовых заготовок и снижает их себестоимость в 6 - 10 раз; 1 т стекловолокна заменяет 5 т латуни и снижает себестоимость деталей в 3 - 5 раз. [7]
В ряде случаев применение капрона сопровождалось неудачами из-за таких его недостатков как: значительная усадка со временем, плохая теплопроводность, нестабильность размеров при колебаниях температуры и влажности, понижение прочности при низких температурах, недостаточная теплостойкость. Эти особенности вызывают, например, необходимость создавать в паре трения с капроновой втулкой зазор больший, чем с бронзовой, в 5 - 8 раз, что конструктивно часто недопустимо. При скоростях скольжения выше 3 м / сек капроновые втулки недостаточно работоспособны. Поэтому представляло интерес использование в ряде узлов тонкослойных антифрикционных капроновых покрытий стальных деталей. В этом случае хорошие антифрикционные свойства капрона сочетаются с прочностью и хорошей теплопроводностью стали. В тонком слое капрона ( 0 1 - 0 2 мм) меньше сказываются его отрицательные свойства. [8]
 |
Фланцевое соединение для испытания линз. [9] |
Рассмотрим эксплуатационные возможности применения капрона, фторопласта, эбонита, полиэтилена в качестве уплотнителя соединений трубопроводов. Эти материалы выбраны потому, что каждый из них является характерным для определенной группы пластиков и результаты, полученные для них, показательны для всей группы. [10]
Повышенная склонность к водопоглощению ограничивает применение капрона и других полиамидов. Содержание влаги в полимере находится в равновесии с влажностью окружающей среды и изменяется с ее изменением. Влагопоглощение зависит от предварительной сушки сырья перед переработкой, условий переработки, режима эксплуатации изделий и других факторов. Недостаточная влажность приводит к снижению пластичности и появлению хрупкости. Повышенная влажность вызывает набухание и ухудшение прочностных характеристик. Ускоренное поглощение влаги полимером может вызвать деструкцию и образование низкомолекулярных соединений. Насыщение влагой полиамидов в значительной степени зависит от количества амидных групп - СО-NH -; чем меньше их концентрация, тем ниже влагопоглоще-ние. Продолжительность насыщения влагой для полиамидов весьма значительна, она может достигать нескольких месяцев. [11]
Заводом также ведутся работы по применению капрона в узлах трения деталей трактора. Изготовлены и испытываются 8 наименований деталей, работающих в качестве подшипников скольжения. Из них уже проработали 1500 ч и находятся в хорошем состоянии капроновые втулки осей ведущих колес, поставленные взамен бронзовых. [12]
Повышенная износостойкость капрона в сравнении с текстолитом ПТ открывает возможность для применения капрона не только в тяжелых станках, но и в станках средних размеров. Пара трения чугун - чугун закаленный ( HRC 48 - 53) имеет большую износостойкость, чем пара капрон марки Б - чугун. [13]
В работе Украинского научно-исследовательского института сельскохозяйственного машиностроения в 1959 г. по применению капрона в сельскохозяйственных машинах ( свеклоуборочный комбайн СКН-2, прореживатель ПСС-12, сеялки СКРН-12 и ССКГ-12, мятовязальная машина, транспортер-погрузчик ТПК-20 и др.) сопровождавшаяся производственными испытаниями в течение года, вполне подтвердилась высокая износостойкость капрона в условиях абразивного изнашивания. [14]
В настоящее время на ряде предприятий накоплен довольно большой опыт по применению капрона для деталей машин. [15]
Страницы: 1 2