Применение - эпоксидной клей
Cтраница 1
Применение эпоксидного клея позволяет быстро и наделено производить ремонт поверхностей установкой наделок без применения крепежных деталей. Для этого после механической обработки поврежденного участка поверхность тщательно промывают, обезжиривают, высушивают и покрывают тонким слоем клея. Затем после некоторой выдержки на подготовленные поверхности устанавливают наделку и закрепляют ее по концам. Для лучшего прилегания наделку нагружают грузом, обеспечивающим необходимое равномерное давление на склеиваемой поверхности. [1]
Применение эпоксидного клея так же многообразно, как применение карбинольного и БФ, при тех же сочетаниях склеиваемых материалов. По стойкостным свойствам клеевой пленки и ее эластичности эпоксидный клей равен карбинольному и БФ. Наряду с этим усадка эпоксидного клея при отвердевании невелика, что делает особенно целесообразным его применение в тех случаях, когда точная пригонка соединяемых поверхностей деталей невозможна или экономически невыгодна. [2]
Применение эпоксидного клея упрощает ремонт тормозов и во многих случаях улучшает конструкцию узла. При износе облицовки выступающие заклепки изнашивают тормозной барабан, а наличие отверстий снижает механическую прочность. При замене клепки склеиванием увеличивается срок службы тормозных устройств, устраняются вибрации облицовочного материала при торможении, потому что облицовка на клее плотнее соединена с металлом, чем приклепанная. Прочность крепления облицовки на клее значительно выше. Концентрация напряжений в отдельных точках рабочей поверхности полностью исключается. [3]
Применение эпоксидного клея упрощает ремонт тормозов и улучшает конструкцию узла. При замене клепки склеиванием увеличивается срок службы тормозных устройств, устраняются вибрации облицовочного материала при торможении. Прочность крепления облицовки на клею значительно выше. Концентрация напряжений в отдельных точках рабочих поверхностей полностью исключается. [4]
Применение эпоксидного клея при восстановлении посадочных мест подшипников качения и втулок упрощает ремонт и процесс сборки. С помощью клея устраняют допущенные погрешности обработки посадочных поверхностей детали. [5]
С применением эпоксидного клея можно ремонтировать также диски, у которых более или менее значительная расточка отверстий или обточка наружного конуса невозможна по конструктивным соображениям. В этих случаях обтачивают или растачивают диск, как это показано на рис. 22, а пунктиром. Сняв слой металла толщиной 2 - 3 мм, устанавливают на диске или в диске на эпоксидном клее компенсирующее кольцо из чугуна, стали, текстолита или другого подходящего материала, имеющее припуск на последующую после склеивания обработку. Когда клей затвердеет, диск с кольцом обрабатывают на токарном станке, придавая ему формы и размеры, необходимые для того, чтобы восстановить сопряжение. [6]
 |
Схема ремонта. [7] |
С применением эпоксидного клея можно ремонтировать также полумуфты, у которых более или менее значительная расточка отверстий или обточка наружного конуса невозможна по конструктивным соображениям. В этих случаях полумуфты обтачивают или растачивают. Сняв слой металла толщиной 2 - 3 мм, устанавливают на эпоксидном клее компенсирующее кольцо из чугуна, стали или текстолита, имеющее припуск на последующую обработку. Когда клей затвердеет, полумуфту с кольцом обрабатывают на токарном станке, придавая форму и размеры, обеспечивающие полное прилегание конических поверхностей. Конусные фрикционные муфты небольших размеров - обе части или только одну часть - иногда бывает целесообразно изготовить вновь. Конические части муфты тщательно пригоняют, добиваясь полного взаимного прилегания сопрягаемых поверхностей. [8]
 |
Схемы фрикционных муфт. [9] |
С применением эпоксидного клея можно ремонтировать также диски, у которых более или менее значительная расто-жа отверстий или обточка наружного конуса невозможна по конструктивным соображениям. В этих случаях обтачивают или растачивают диск. Сняв слой металла толщиной 2 - 3 мм, устанавливают на диске на эпоксидном клее компенсирующее кольцо из чугуна, стали или текстолита, имеющее припуск на последующую обработку. Когда клей затвердеет, диск с кольцом обрабатывают на токарном станке, придавая ему форму и размеры, обеспечивающие полное прилегание конических поверхностей. [10]
С применением эпоксидного клея можно ремонтировать также г диски, у которых более или менее значительная расточка отверстий или обточка наружного конуса невозможна по конструктивным соображениям. В этих случаях обтачивают или растачивают диск, как это показано на рисунке пунктиром. Сняв слой металла толщиной 2 - 3 мм, устанавливают на диске или в диске на эпоксидном клее компенсирующее кольцо из чугуна, стали или текстолита, имеющее припуск на последующую после склеивания обработку. Когда клей затвердеет, диск с кольцом обрабатывают на токарном станке, придавая ему форму и размеры, обеспечивающие полное прилегание конических поверхностей. [11]
Эпоксидное соединение предполагает применение эпоксидного клея для прикрепления кристалла к корпусу. Капля эпоксидного клея наносится на корпус и кристалл, помещенный на его верхней части. Возможно, корпус понадобится подвергнуть термической обработке при высокой температуре, чтобы эпоксидная смола хорошо затвердела. [12]
Ремонт паропроводов с применением эпоксидного клея невозможен, так как эпоксидная смола, затвердевающая при комнатной температуре ( 20 С), выдерживает в среде пара и воды температуру не выше 60 - 70 С. Обмотка лентой на эпоксидном клее того или иного вышедшего из строя участка трубопровода допустима только как временная мера в аварийных случаях. [13]
Для этих целей возможно применение эпоксидного клея, обеспечивающего прочность клеевых соединений при растяжении 20 - 30 МПа. Кратковременная прочность при испытании склеенных образцов составляет 40 МПа при сдвиге и 70 МПа при равномерном отрыве. [14]
Это практически подтверждает возможность применения эпоксидного клея при производстве приспособлений. [15]
Страницы: 1 2