Применение - сварная конструкция
Cтраница 3
 |
Автомобиль БелАЗ - 549 грузоподъемностью 75 т, платформа которого изготовлена из стали 14Х2ГМР. [31] |
Снижение массы конструкций весьма важно для современных подъемно-транспортных механизмов, большегрузных автомобилей, железнодорожных платформ и других подвижных конструкций. Применение сварных конструкций из высокопрочных низколегированных сталей позволяет создавать оборудование и машины, отличающиеся более высокой производительностью, грузоподъемностью и эксплуатационной надежностью. [32]
В зависимости от размеров поперечного сечения, типа сварного шва и материала сварку элементов заготовки производят различными видами дуговой, контактной или электрошлаковой сварки. Экономическая эффективность применения сварной конструкции вместо литой растет с увеличением массы и габаритов заготовки. [33]
Для корпусов крупных размеров целесообразно применение сварных конструкций. [34]
При толщине листовой стали 1 5 мм и более, как указывалось выше, применяют исключительно сварные конструкции воздуховодов. По мере совершенствования способов и средств сварки область применения сварных конструкций воздуховодов будет, очевидно, расширяться в сторону малых толщин листового металла. Полностью исключаются сварные конструкции воздуховодов из оцинкованной стали, так как при сварке сгорает защитное цинковое покрытие листовой стали и конструкции воздуховодов в местах сварки легко поддаются коррозии. [35]
Механические расчеты связаны с общей конструктивной разработкой машины и с проблемами технологии. Стоимость конструктивных материалов может быть уменьшена, например, путем применения сварных конструкций и более дешевых материалов, увеличения нагрузок на материал и уменьшения его веса. [36]
 |
Влияние выточек на напряжения в ослабленном сечении ( К - коэффициент концентрации напряжения. [37] |
Сопротивление конструкции усталостным разрушениям называется выносливостью. При проектировании конструкций, работающих при динамических и знакопеременных нагрузках, нормы предусматривают снижение расчетных сопротивлений, сокращение объемов применения сварных конструкций и соединений с концентраторами напряжений. [38]
Перспективность применения сварных соединений из сталей разных классов, условно иногда называемых композитными, определяется также и тем, что в большинстве деталей турбин распределение рабочих температур является неравномерным, причем, как правило, до температур, требующих использования аустенитных сталей, нагрета лишь относительно небольшая часть детали, непосредственно соприкасающаяся с рабочей средой. В настоящее время, в связи с широким использованием охлаждения основных элементов турбин, неравномерность распределения температур, а следовательно, и возможность применения сварных конструкций из разнородных сталей еще более возрастают. Необходимо также учитывать, что жаропрочные аусте-нитные стали обладают пониженной длительной пластичностью при температурах 500 - 600 ( в зависимости от марки стали), а при более низких температурах менее прочны, чем наиболее распространенные перлитные теплоустойчивые стали. Поэтому применение сварных конструкций из разнородных сталей приводит к более рациональному распределению материала в изделии и в ряде случаев - к повышению работоспособности последнего. [39]
В тех случаях, когда возможности литейных цехов ограничены недостаточной мощностью плавильных агрегатов или грузоподъемностью кранов, прибегают к сварным и сварно-литым конструкциям. Успехи, достигнутые в области сварочной техники, и особенно возможности получения равнопрочных сварных соединений большой толщины с помощью электрошлаковой сварки, позволили значительно расширить применение цельноблочных сварных конструкций. [40]
Применение сварных конструкций для аппаратуры независимо от эксплуатационных параметров регламентировано промышленным законодательством СССР. [41]
 |
Вес сварных конструкций в конденсационных паровых турбинах средней и большой мощности ЛМЗ в зависимости от их единичной мощности. [42] |
В современных паровых и газовых турбинах сварные конструкции весьма широко распространены. Вес сварных конструкций к общему весу паровой турбины К-50 ЛМЗ составляет 49 %, у турбины К-200-130 он равен около 60 % ( рис. I. Применение сварных конструкций в значительной степени снижает общий вес турбины. [43]
Стойки выполняются из двух листов трапецеидального вида, сваренных по краям с полосками. В отверстия листов вставляются котельные трубы, с которыми свариваются оба листа стойки. В результате применения сварной конструкции получается большая экономия металла и уменьшается вес. [44]
За последние годы в СССР достигнуты значительные успехи в разработке новых прогрессивных методов сварки, разработке новых сварочных материалов, создании высокоэкономичных сварных конструкций. Для нашей промышленности характерен высокий уровень внедрения сварных конструкций. По масштабам применения сварных конструкций и передовых методов сварки Советский Союз занимает первое место в мире. [45]
Страницы: 1 2 3 4