Применение - корд
Cтраница 2
Шины 6.40 - 13 имеют норму елейности шесть, но в связи с применением корда увеличенной прочности фактическое число слоев в каркасе четыре. Шины изготавливаются как в камерном, так и в бескамерном вариантах. Красной краской отмечается легкое место покрышки. [16]
В западно-европейских странах вискозный корд занимает ведущее место как армирующий материал для шин, но расширяется применение корда из синтетических волокон и металлокорда. [17]
 |
Зависимость механических свойств корда от натяжения нити при пропитке ( натяжение в сушильной камере 100 гс.| Внутренние усилия. [18] |
Таким образом, изменяя режим пропитки, в частности величину натяжения и место его приложения, можно изменять разрывное удлинение корда в широком диапазоне. При выборе режима обработки следует учитывать свойства и тип корда, а также условия эксплуатации изделия, изготовленного с применением данного корда. [19]
Но проведенные испытания опытных шин на дорогах Узбекской республики показали их меньшую надежность и долговечность по сравнению с шинами, изготовленными с применением корда капрон типа 23К - Техническим советом завода были учтены рекомендации испытателей, и проект шины 320 - 508 был передан конструкторами в производство с капроновым кордом в каркасе. [20]
В-третьих, уже в настоящее время созданы синтетические волокна, превосходящие по многим свойствам ( прочности, эластичности, химической стойкости и др.) натуральные волокна. Так, например, из некоторых синтетических волокон производят немнущуюся одежду, безразмерные чулки и белье, исключительно прочную одежду красивой расцветки и многое другое. Применение корда из химических волокон резко увеличивает срок службы автомобильных покрышек. [21]
Удлинение корда, как и неровнота, выражается в процентах. Величина удлинения корда зависит от растяжимости хлопкового волокна, примененного для изготовления данного корда, величин первой и второй крутки, натяжения корда при кручений и самого способа кручения. При применении корда с большим удлинением получается эластичная покрышка, но в то же время большое удлинение корда способствует быстрой разнашиваемости покрышки, увеличению ее габарита, большему развитию тепла и, следовательно, уменьшению пробега. Для качества корда важно увеличение не общего, а упругого удлинения, которое представляет собой разницу между общим и остаточным удлинениями. [22]
Огромное значение имеет применение синтетических материалов для шинной промышленности. Потребность в шинах во многом определяется сроком их службы. Производство автомобильных шин с применением корда из искусственного и синтетического волокон увеличивает срок службы шин более чем в 1 5 раза. Это в свою очередь дает возможность сократить мощности по выработке шин и производству сырья, что дает экономию более 40 млн. руб. капитальных вложений на каждый миллион автомобилей. [23]
В 1970 г. в нашей стране было произведено 34 млн. автомобильных и мотоциклетных покрышек с применением корда из химических волокон, 95 % шелковых тканей изготовлено из химических волокон и 85 % шерстяных тканей выработано с применением искусственных и синтетических волокон. В указанном тоду 25 % верхнего трикотажа, 40 % бельевого трикотажа и 35 % чулочно-носочных изделий было изготовлено также с применением химических волокон. [24]
После обертки крыльев проводят операцию флипперования - наложение крыльевой ленты. Флиппер представляет собой ленту из ткани полотняного переплетения или прорезиненного корда. Обычно применяется вискозный сверхпрочный корд структуры 5 45 / 1 / 2 или полиамидный корд. Применение корда дает возможность усилить монолитность борта. Лента закроена под углом 45 и размещается вокруг кольца так, чтобы края ее накладывались ступеньками и лента образовала воротник. Часто одновременно с флипперованием накладывают резиновый наполнительный шнур. Иногда применяют несколько крыльевых лент. Эти ленты обычно заранее дублируются друг с другом и в таком виде накладывают на кольца. Необходимо края лент располагать ступеньками величиной 10 - 15 мм, с тем, чтобы образовать плавный переход от толстого борта к тонкой гибкой боковине. [25]
Норма елейности характеризует прочность шины, соответствующую данной грузоподъемности. При расчете нбрмы елейности необходимо учитывать вид корда, используемого для изготовления шины. Например, шина 7 50 - 20 первой нормы слойности имеет восемь слоев корда типа супер прочностью не менее 14 кгс / нить. Применение более прочного корда дает возможность уменьшить число слоев, при этом на покрышке проставляется маркировка 8, означающая, что нагрузка на шину соответствует первой норме слойности. Норма слойности при данной нагрузке на шину должна обеспечивать нормальную работу каркаса и ремонтоспособность шины. [26]
Страницы: 1 2