Применение - высоковязкое масло
Cтраница 1
Применение высоковязких масел благоприятствует созданию режима жидкостного трения, а при полужидкостном трении - увеличению доли жидкостной смазки. С возрастанием вязкости масла улучшается его способность защищать поверхности трения от истирания, задирания и выкрашивания, а следовательно, и общая несущая способность, улучшаются демпфирующие свойства и снижаются коэффициенты трения между зубьями. Кроме того, с увеличением вязкости масла уменьшаются утечки через уплотнения. [1]
Применение высоковязких масел благоприятствует созданию режима жидкостного трения, а при полужидкостном трении - увеличению доли жидкостной смазки. Кроме того, с увеличением вязкости масла уменьшаются утечки через уплотнения. [2]
Применение высоковязких масел благоприятствует созданию режима жидкостного трения, а при полужидкостном трении - увеличению доли жидкостной смазки. С возрастанием вязкости масла улучшается его способность защищать поверхности трения от истирания, задирания и выкрашивания, а следовательно, и общая несущая способность, улучшаются демпфирующие свойства и снижаются коэффициенты трения между зубьями. Кроме того, с увеличением вязкости масла уменьшаются утечки через уплотнения. [3]
Однако применение высоковязких масел вызывает повышенный расход мощности на взбалтывание масла, особенно при смазке окунанием, а также на выдавливание масла из зазоров между зубьями в случае подачи в зону зацепления избыточного количества масла. Применение высоковязких масел в циркуляционных системах смазки небольших машин может оказаться сложным из-за трудности их прокачивания через маслопроводы малого сечения. Кроме того, с увеличением вязкости масла ухудшается теплоотвод от зубьев шестерен. Особенно важно то, что применение масла чрезмерной вязкости может привести к преобладанию термического эффекта над гидродинамическим в зоне трения и стимулированию износа. [4]
 |
Влияние вязкости масла на толщину смазочной пленки. ( ширима зуба шестерни 50 8 мм. диаметральный питч 4. нагрузка 35 7 кГ / скорость вращения шестерен 300 об / мин. материал шестерен - чугун. [5] |
Эффективность применения высоковязких масел для снижения износа подтверждена на Практике. [6]
При применении высоковязких масел увеличиваются затраты мощности на взбалтывание масла, особенно при смазке окунанием, а также на выдавливание масла из зазоров между зубьями в случае подачи в зону зацепления избыточного количества масла. [7]
Выше уже упоминалось, что применение высоковязких масел нерационально. Кроме того, высокая вязкость масла при нормальной температуре ничего не говорит о его качествах, так как не известен характер изменения вязкости в зависимости от температуры. [8]
 |
Продолжительность работы масел до замены ( часы. [9] |
Интенсивное окисление малоустойчивых углеводородов и испарение легких фракций сопровождаются повышенным сопротивлением сдвигу в случае применения высоковязких масел и пластичных смазок. В этих условиях необходима более частая замена смазочных материалов. [10]
ТРД отсутствует необходимость создания уплотнения за счет масла, как это требуется в цилиндрах поршневых двигателей, поэтому здесь необязательно применение высоковязких масел. [11]
Однако применение высоковязких масел вызывает повышенный расход мощности на взбалтывание масла, особенно при смазке окунанием, а также на выдавливание масла из зазоров между зубьями в случае подачи в зону зацепления избыточного количества масла. Применение высоковязких масел в циркуляционных системах смазки небольших машин может оказаться сложным из-за трудности их прокачивания через маслопроводы малого сечения. Кроме того, с увеличением вязкости масла ухудшается теплоотвод от зубьев шестерен. Особенно важно то, что применение масла чрезмерной вязкости может привести к преобладанию термического эффекта над гидродинамическим в зоне трения и стимулированию износа. [12]
Как и в других случаях смазки деталей машин, для уменьшения износа пары кулачок - толкатель следует применять масла возможно большей вязкости, способствующие повышению доли жидкостной смазки в общем режиме трения. Применение высоковязких масел в данном случае облегчается тем, что потери мощности на взбалтывание в кулачковом механизме обычно бывают невелики, так что величина энергетических потерь здесь большей частью не играет существенной роли. [13]
Вполне возможно, что слой масла, который Фуллер [28] называет пленкой гидростатического сжатия, предотвращает контакт металла с металлом. Такие пленки образуются в случае применения высоковязкого масла, когда две трущиеся поверхности приближаются друг к другу и масло сопротивляется выдавливанию из зазора. Возможность образования такой пленки более вероятна при качении, нежели при скольжении. [14]
Для смазывания цилиндров и горячих частей паровых машин паровозов, локомобилей, паровых молотов, копров, работающих с перегретым паром. Также может использоваться в крупногабаритных малоскоростных передачах, где рекомендуется применение высоковязких масел без присадок. [15]
Страницы: 1 2