Применение - высоковязкое масло
Cтраница 2
 |
Свойства экстрактов селективной очистки из парафинового сырья. [16] |
Во многих случаях безаварийное и долговечное смазывание техники удается обеспечить, применяя масляные рафинаты с удовлетворительными антиокислительными свойствами. Особые требования предъявляют к вязкостно-температурным характеристикам масел только при работе механизмов или их узлов трения с централизованной системой смазки в условиях больших колебаний температуры; для обеспечения гидродинамического режима смазки требуются масла с резко различными значениями вязкости. Применение высоковязких масел для обеспечения смазывания и безызносности в наиболее тяжелонагруженных зонах фрикционного взаимодействия ведет к возрастанию расхода энергии из-за больших потерь на внутреннее трение в высоковязком масле. Кроме того, при этом растет температура в узлах трения и ускоряется окисление масла. Низкотемпературные свойства масла важны при работе техники на открытом воздухе и в необогреваемых помещениях. Эти свойства обычно характеризуют температурой застывания, которая должна быть на 5 - 10 С ниже наиболее низкой температуры, ожидаемой при эксплуатации. [17]
 |
Температура перехода от. [18] |
С ростом вязкости и температуры начала кипения узких фракций минеральных масел укорачивается стадия паровой рубашки, и начало кипения сдвигается к более высоким температурам. Так как теплоотвод на стадии кипения значительно интенсивнее в случае применения высоковязких масел, нежели в случае маловязких, первые обеспечивают более крутую временную зависимость твердости во всем температурном диапазоне. Однако в связи с тем, что температура вспышки должна быть на 30 С выше температуры ванны, вязкость масла не должна быть ниже определенного уровня. [19]
Поскольку фрикционные муфты чаще всего смазываются маслом, выбранным из расчета на смазку зубчатых колес или других ответственных деталей узла, в который встроены муфты, необходимость подбора масла специально для смазки муфт может встретиться лишь в редких случаях. Тем не менее особенности фрикционных муфт в части их смазки должны учитываться при выборе масла для всего узла. Они заключаются в следующем: е увеличением вязкости масла уменьшается истирание дисков от скольжения при включениях муфты. Однако применение высоковязких масел для смазки муфт, особенно многодисковых, связано с нежелательными последствиями. [20]
Поскольку фрикционные муфты чаще всего смазываются маслом, выбранным из расчета на смазку зубчатых колес или других ответственных деталей узла, в который встроены муфты, необходимость подбора масла специально для смазки муфт может встретиться лишь в редких случаях. Тем не менее особенности фрикционных муфт в части их смазки должны учитываться при выборе масла для всего узла. Они заключаются в следующем: с увеличением вязкости масла уменьшается истирание дисков от скольжения при включениях муфты. Однако применение высоковязких масел для смазки муфт, особенно многодисковых, связано с нежелательными последствиями. [21]
Аэрация является основной причиной, вызывающей вспенивание масла. Это опасное явление, в результате которого понижается давление масла в системе и ухудшаются его противоизносные свойства. При наличии моющих присадок ( а они всегда присутствуют в современных моторных маслах) пено-образование усиливается. Борьба с пенообразованием наиболее затруднена в случае применения высоковязкого масла. [22]
В редукторах открытого типа применяют системы автоматической смазки при помощи форсунок. Эти системы позволяют регулировать количество масла, подаваемого к шестерням через определенные интервалы времени. В случае применения в этих редукторах высоковязких масел их необходимо подогревать, а еще лучше использовать разбавленные масла. В литературе [21] приведены подробные данные о применении высоковязких масел и рассмотрены вопросы, связанные с их получением и назначением. [23]
Причиной синерезиса является недостаточная способность структурного каркаса смазок удерживать в своих ячейках жидкое масло. Под действием силы тяжести масло вытекает из ячеек структурной сетки наружу. Синерезис тесно связан с изменением структуры смазок, происходящим при их хранении и применении. Большое влияние на коллоидную стабильность оказывают тип и концентрация загустителя, химическая природа и вязкость масла, на котором они приготовлены, а также технология производства. Влияние вязкости масла проявляется в более сложной форме. Смазки на маловязких маслах отличаются низкой коллоидной стабильностью; с другой стороны, применение высоковязких масел также иногда может усилить выделение масла из смазок. [24]
От вязкости зависит смазочная способность жидкости. В условиях гидродинамического режима жидкость вследствие внутреннего трения может вовлекаться в узкий зазор между поверхностью, находящейся в движении, и сопряженной с ней подвижной частью. Масляная подушка, образующаяся между ними, препятствует контактированию металла с металлом и, таким образом, снижаются трение и износ. Высоковязкие масла более эффективно разделяют трущиеся поверхности, чем маловязкие, и в большей степени сопротивляются выдавливанию их из зазора между смазочными поверхностями; поэтому сопротивление таких масел утечкам выше. С этой точки зрения при гидродинамическом режиме высоковязкая жидкость более эффективна, чем маловязкая. Однако смазочная пленка, образованная вьь соковязким маслом, создает большее сопротивление движению одной поверхности относительно сопряженной поверхности, чем пленка маловязкого масла, и с точки зрения затрат энергии применение высоковязких масел при гидродинамическом режиме невыгодно. Если образуется тонкая пленка, то снижение трения определяется ее прочностью, которая зависит от смазочной способности масла. Смазочная способность жидкости является основным ее свойством, причем мало зависящим от ее вязкости. [25]
Страницы: 1 2