Применение - моторное масло
Cтраница 2
Вопрос о возможности применения моторных масел вязкостью 6 мм2 / с ( 6 сСт) при 100 С на дизелях ЯМЗ-236 в настоящее время не решен. [16]
Основные положения по применению моторных масел в автомобильных карбюраторных двигателях содержатся в Инструкции по применению топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей для автомобилей, разработанной Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта ( НИИАТ) и изданной в 1975 г. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. [17]
Можно предположить, что применение моторного масла меньшей, чем у АСЗп-10, вязкости при температуре начала пуска - 25 С уравнивает различные способы облегчения пуска ( легковоспламеняющуюся жидкость и предпусковой разогрев охлаждающей жидкости и масла в картере), а значит, обеспечивает практически одни и те же ( минимальные) износы при пуске и прогреве карбюраторного двигателя ЗИЛ-375 с существующей системой смазки. Туркевича показывают, что за 40 пусков и прогревов с легковоспламеняющейся жидкостью Холод Д-40 и загущенным маслом АСЗп-10 среднемаксимальный износ гильз цилиндров автомобильного дизеля ЯМЗ-238 при очень низкой температуре воздуха в холодильной камере ( - 35 С) невелик ( 4 3 мкм): в среднем за один пуск и прогрев 0 11 мкм. [18]
Учитывая современную тенденцию к применению менее вязких моторных масел для уменьшения расхода топлива, а также расширение использования всесезонных загущенных масел, необходимо сужение фракционного состава базовых масел, предназначенных для изготовления зимних и всесезонных моторных масел. Для уменьшения угара маловязких масел перспективно использование в их составе синтетических компонентов, в особенности эфиров, имеющих гораздо меньшую испаряемость, чем равновязкие минеральные масла. [19]
 |
Результаты радиоиндикаторных исследований коррозии меди при температуре. [20] |
Это позволяет предположить, что при применении моторных масел с такими присадками возможно снижение в них концентрации моющих присадок. [21]
Ускорение процесса приработки может быть достигнуто благодаря применению моторных масел с присадками. В частности, присадка в масло серы до 0 8 - 1 1 % ускоряет приработку. Присадка в масло коллоидного графита уменьшает износы в период приработки благодаря заполнению впадин микронеровностей на поверхности деталей. [22]
Как известно, уровень эксплуатационных свойств и область применения моторных масел для двигателей наземной техники устанавливают посредством комплекса классификационных испытании. [23]
С точки зрения унификации масел интересно выяснить возможность применения моторных масел в узлах ненапряженных трансмиссий. Работоспособность этой пары обеспечивают моторные масла; вполне вероятно, что они могут обеспечить работу и спирально-конических шестерен трансмиссий. [24]
К числу важнейших задач в области, производства и применения моторных масел относится создание масел с высокими эксплуатационными свойствами, обеспечивающими повышение надежности работы двигателей внутреннего сгорания и увеличение их моторесурса. Решение этой проблемы возможно при условии улучшения противоизносных свойств моторных масел. [25]
ОМ является восстановление и регенерация их непосредственно на местах применения моторных масел. [26]
Флетчер [19] отмечает, что во многих автомобильных парках узаконено применение моторных масел для смазки коробок передач. Первое масло применяют в механических коробках передач, а второе в тех случаях, когда механические коробки передач совмещены в один узел с гидротрансформатором или гидромуфтой и смазываются одним маслом. [27]
Эффективной мерой для уменьшения износа двигателя при работе на высокосернистом топливе является применение моторных масел со щелочными присадками. [28]
Марка содержит также данные о вязкости, группе эксплуатационных свойств и области применения моторного масла. Так, в марке М-8 Б2 буква М обозначает моторное масло, цифра 8 показывает вязкость масла при 100 С в сантистоксах, буква Б указывает, что масло по своим эксплуатационным свойствам предназначено для смазывания малофорсированных двигателей, индекс 2 обозначает, что масло предназначено для смазывания дизельных двигателей. [29]
Здесь, как и везде, проявляется антагонизм экологических и технических свойств: применение маловязких моторных масел типа SAE 5W - 30 и 10W - 30 позволяет достичь экономии топлива порядка 1 - 2 %; одновременно это может привести к увеличению токсичности выхлопа как следствию увеличения в масле количества легких фракций. [30]
Страницы: 1 2 3 4