Применение - композиционный материал
Cтраница 2
Предполагается также применение бороэпок-сидного композиционного материала для изготовления клееной за-концовки крыла самолета F - 111B и нижней поверхности шарнирного соединения поворотного крыла истребителя F-111, изготовленного из высокопрочной стали. [16]
В случае применения композиционных материалов для междуфазовой изоляции необходимость в столь высоких значениях сопротивления надрывающим усилиям отпадает, поэтому с этой целью разработаны и выпускаются заводом Электроизолит материала, где стеклола-коткань марки ЛСЛ заменена стеклотканью или стекло-сеткой, - лакостеклослюдопласты. [17]
Рассмотрев вопросы применения композиционных материалов, можно отметить, что ограничения, вызванные попытками использовать композиционные материалы в конструкциях, по традиции создаваемых из металлов, не давали возможности полностью раскрыть достоинства композиционных материалов. Несмотря на уже достигнутые высокие показатели экономии массы, жесткости, долговечности, повышение коррозионной стойкости, имеется возможность дальнейшего значительного совершенствования этих важнейших характеристик при условии, если развитие композиционных материалов не будет подавлено мощной, хорошо разработанной технологией металлов. Наиболее рациональные идеи конструирования и изготовления изделий из композиционных материалов, обеспечивающие максимальное использование представляемых ими возможностей в отношении снижения массы и стоимости, должны реализоваться, начиная с ранних стадий разработки проекта. По-видимому, необходимость именно такого подхода к проблеме композиционных материалов станет очевидной в самое ближайшее время. [18]
Рассматривая преимущества применения композиционных материалов вместо обычных в конструкциях современных пассажирских самолетов исследователи [197], отмечают перспективность местного упрочнения металлических элементов конструкций новыми композиционными материалами. [19]
Новой областью применения композиционных материалов, как уже отмечалось, является робототехника. Здесь использование композитов обеспечивает не только прямую экономию металла, но и возможное повышение быстродействия вследствие снижения инерционных сил. Удельная прочность и жесткость, которые у направленно-армированных композитов в несколько раз выше, чем у металлов, по сути пропорциональны ускорениям или допустимым скоростям вращения для данного материала. При этом создается также возможность снизить массу станины без потери прецезионносги. В ИМАШ АН СССР проводятся изыскания вариантов замены элементов руки робота: скалки и гильзы пневмо - и гидроцилиндра на композитные. При правильно выбранных схемах армирования и допустимых толщинах тонкостенных элементов с учетом требований прочности и жесткости может быть достигнуто трехкратное снижение веса движущихся частей робототехнических конструкций. [20]
Прослежена история применения композиционных материалов в отрасли, рассмотрены условия, необходимые для дальнейшего увеличения объема применения. [21]
Экономии металла способствует применение композиционных материалов, которые обладают большей удельной прочностью, повышенной коррозионной стойкостью, жесткостью. [22]
Экономическая эффективность от применения композиционных материалов была рассчитана на примере зубьев роторных траншейных экскаваторов, армированных по рекомендации Московского института нефтехимической и газовой промышленности им. [23]
Весьма перспективным является применение композиционных материалов в тяжелых транспортных и сверхзвуковых пассажирских самолетах. [24]
В данной главе рассматривается применение композиционных материалов на основе углеродных волокнистых материалов ( УВМ) и собственно УВМ. Эти материалы относятся к новым, обладающим ценными механическими свойствами материалам с благоприятной перспективой развития производства и применения их в народном хозяйстве. В композитах, как правило, сочетаются вещества с контрастными свойствами ( волокно-матрица), и именно благодаря этому они приобретают новые технически ценные характеристики. [25]
 |
Прямые эксплуатационные расходы ( ПЭР и возврат капиталовложений ( ОК. [26] |
Необходимо отметить, что применение композиционных материалов, как показали результаты исследования, обеспечивает двойной эффект. С одной стороны, более легкие материалы обеспечивают непосредственную экономию массы по сравнению с металлами, с другой, - позволяют уменьшить размеры самолета, что дает возможность для дальнейшего улучшения массовой эффективности. [27]
Очевидно, в случае применения композиционных материалов в качестве износостойких покрытий следует стремиться к более плотной упаковке зерен карбида вольфрама, так как при этом ограничивается избирательное воздействие частиц абразива и увеличивается износостойкость покрытия в целом. [28]
Следовательно, в случае применения композиционных материалов в качестве защитных покрытий, работающих в условиях трения качения в присутствии абразива, следует стремиться к большому процентному содержанию зерен карбида вольфрама в общем объеме материала. [29]
С целью расширения масштабов применения композиционных материалов в конструкции крыла, в частности в обшивках, были начаты исследования по второй программе. [30]
Страницы: 1 2 3 4