Применение - электромагнитная муфта
Cтраница 1
Применение электромагнитных муфт, устраняя скачкообразное-изменение момента в процессе разгона, обеспечивает плавный и интенсивный разгон привода, значительно упрощает систему привода и открывает широкие возможности внедрения в электропривод лебедки синхронных и асинхронных с короткозамкнутым ротором двигателей. Относительная простота конструкции этих двигателей ( особенно синхронных), их повышенные надежность и энергетические-показатели, приведут к заметному повышению технико-экономических показателей электропривода лебедок. Электропривод лебедки с электромагнитными муфтами позволяет значительно повысить надежность электрооборудования, улучшить условия его эксплуатации, максимально использовать установленную мощность приводных двигателей и соответственно увеличить производительность, уменьшить износ механического оборудования, а также снизить толчки тока и, следовательно, падение напряжения в подходящих линиях. Последнее особенно важно для мощных приводов лебедки буровых установок тяжелого типа. [1]
Применение электромагнитных муфт в электроприводе буровой лебедки, устраняя скачкообразное изменение момента, обеспечивает плавный и интенсивный разгон привода, значительно упрощает его систему и открывает широкие возможности внедрения в него синхронных и асинхронных с короткозамнутым ротором двигателей. [2]
Применение электромагнитных муфт, устраняя скачкообразное изменение момента в процессе разгона, обеспечивает плавный и интенсивный разгон привода, значительно упрощает систему привода и открывает широкие возможности внедрения в электропривод лебедки синхронных и асинхронных с короткозамкнутым ротором двигателей. Относительная простота конструкции этих двигателей, повышенные надежность и энергетические показатели, особенно синхронных, обеспечат заметное повышение технико-экономических показателей электропривода лебедок. [3]
Применение электромагнитных муфт, устраняя скачкообразное изменение момента в процессе разгона, обеспечивает плавный и интенсивный разгон привода, значительно упрощает систему привода и открывает широкие возможности внедрения в электропривод лебедки синхронных и асинхронных с коротко-замкнутым ротором двигателей. Относительная простота конструкции этих двигателей ( особенно синхронных), их повышенные надежность и энергетические показатели приводят к заметному повышению технико-экономических показателей электропривода лебедок. Электропривод лебедки с электромагнитными муфтами позволяет значительно повысить надежность электрооборудования, улучшить условия его эксплуатации, максимально использовать установленную мощность приводных двигателей и соответственно увеличить производительность, уменьшить износ механического оборудования, а также уменьшить силу тока и, следовательно, потерю напряжения в питающих линиях. Последнее особенно важно для мощных приводов лебедки буровых установок тяжелого типа. [4]
Применение электромагнитных муфт порошкового типа позволяет уменьшить величины динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля. Более плавное нарастание момента сцепления у автомобиля с порошковой муфтой способствует повышению его проходимости. [5]
 |
Схема соединения обмоток двухско-ростного электродвигателя.| Механические характеристики асинхронных электродвигателей с фазным ротором.| Устройство электромагнитной муфты. [6] |
Регулирование с применением электромагнитной муфты скольжения позволяет плавно изменять скорость механизма ( перегружателя), приводимого асинхронным двигателем. С валом двигателя обычно соединяется индуктор 1, представляющий собой вращающийся магнитопровод. Индуктор и якорь механически не связаны. При вращении индуктора создается магнитное поле, взаимодействующее с магнитным полем якоря. В результате появляется крутящий момент, и якорь начинает вращаться. С помощью реостата 6 можно изменять силу тока в обмотке якоря, что приводит к изменению скольжения якоря относительно индуктора. [7]
 |
Схема сведи - [ IMAGE ] Механические нения обмоток двухско - характеристики асин-ростного алектродвига - кронных электродвигателя гелей с фазным ротором.| S. Устройство электромагнитной муфты. [8] |
Регулирование с применением электромагнитной муфты скольжения позволяет плавно изменять скорость механизма ( перегружателя), приводимого асинхронным двигателем. С валом двигателя обычно соединяется индуктор 1, представляющий собой вращающийся магнитопровод. Индуктор и якорь механически не связаны. При вращении индуктора создается магнитное поле, взаимодей-ствующее с магнитным полем якоря. В результате появляется крутящий момент, и якорь начинает вращаться. С помощью реостата 6 можно изменять силу тока в обмотке якоря, что приводит к изменению скольжения якоря относительно индуктора. [9]
 |
Направляющий аппарат, установленный при входе в колесо.| Графическое сравнение способов регулировки. [10] |
Еще более перспективно применение гидравлических и электромагнитных муфт. [11]
Многие задачи привода ротора решаются путем применения электромагнитных муфт, устанавливаемых между приводными двигателями и ротором. Пуск и регулирование частоты вращения ротора связаны с потерями, которые выделяются в электромагнитных муфтах, вызывая их нагрев. В случае необходимости большого диапазона и плавного изменения частоты вращения ротора электромагнитные муфты с водяным охлаждением могут обеспечить ( Надежную работу. Однако, как указывалось ранее, для привода ротора в большинстве случаев необходим ограниченный диапазон регулирования частоты вращения. При этом в некоторых зарубежных установках применяются более простые электромагнитные муфты с воздушным охлаждением в сочетании с многоскоростной коробкой перемены передачи, вращаемой многоскоростными асинхронными двигателями. Возможность плавного регулирования частоты вращения в диапазоне, определяемом допустимыми потерями в муфте, позволяет в данном случае на каждой механической и электрической ступени иметь дополнительное плавное регулирование частоты вращения в ограниченном диапазоне. Это обеспечивает довольно широкий диапазон регулирования частоты вращения ротора. [12]
Более выгодным будет, очевидно, применение электромагнитных муфт. Создание конструкций автоматических регуляторов, работающих без реверсирования двигателя, позволит создать более быстродействующие и, следовательно, более точно и надежно работающие системы. Перемещение обоих мундштуков одновременно не обязательно. В упрощенных сварочных аппаратах возможно перемещение при автоматическом регулировании только одного из мундштуков. [13]
Многие задачи привода ротора весьма просто решаются путем применения электромагнитных муфт, устанавливаемых между приводными двигателями и ротором. Пуск и регулирование частоты вращения ротора связаны с потерями, которые выделяются в электромагнитных муфтах, вызывая их нагрев. В случае необходимости большого и плавного диапазона изменения частоты вращения ротора электромагнитные муфты с водяным ( жидкостным) охлаждением вполне могут обеспечить надежную работу. Однако, как указывалось выше, для привода ротора в большинстве случаев необходим ограниченный диапазон регулирования частоты вращения. При этом представляет интерес применение более простых электромагнитных муфт с воздушным охлаждением в сочетании с многоскоростной коробкой перемены передач. Возможность плавного регулирования частоты вращения в диапазоне, определяемом допустимыми потерями в муфте, позволяет в данном случае на каждой механической ступени иметь дополнительное плавное регулирование частоты вращения в ограниченном диапазоне. Это обеспечивает в целом довольно широкий диапазон регулирования частоты вращения ротора. [14]
Многие задачи привода ротора весьма просто решаются путем применения электромагнитных муфт, устанавливаемых между приводными двигателями и ротором. Пуск и регулирование частоты вращения ротора связаны с потерями, которые выделяются в электромагнитных муфтах, вызывая их нагрев. В случае необходимости большого и плавного диапазона изменения частоты вращения ротора электромагнитные муфты с водяным ( жидкостным) охлаждением вполне могут обеспечить надежную работу. Однако, как указывалось выше, для привода ротора в большинстве случаев необходим ограниченный диапазон регулирования частоты вращения. При этом представляет интерес применение более простых электромагнитных муфт с воздушным охлаждением в сочетании с многоскоростной коробкой перемены передач. Возможность плавного регулирования частоты вращения в диапазоне, определяемом допустимыми потерями в муфте, позволяет в данном случае на каждой механической ступени иметь дополнительное плавное регулирование частоты вращения в ограниченном диапазоне. [15]
Страницы: 1 2 3