Применение - электромагнитная муфта
Cтраница 2
Многие задачи привода ротора могут быть решены путем применения электромагнитной муфты, устанавливаемой между приводными двигателями и ротором. Пуск и регулирование частоты вращения ротора связаны с потерями энергии в электромагнитной муфте, вызывающими ее нагрев. В случае необходимости большого диапазона и плавного изменения частоты вращения ротора электромагнитные муфты с водяным охлаждением могут обеспечить надежную работу. Однако, как указывалось ранее, для привода ротора в большинстве случаев необходим ограниченный диапазон регулирования частоты вращения. [16]
Многие задачи привода ротора весьма просто решаются путем применения электромагнитных муфт, устанавливаемых между приводными двигателями и ротором. Пуск и регулирование частоты вращения ротора связаны с потерями в электромагнитных муфтах, которые нагревают последние. В случае необходимости большого и плавного диапазона изменения частоты вращения ротора электромагнитные муфты с водяным ( жидкостным) охлаждением вполне могут обеспечить надежную работу. Однако, как указывалось ранее, для привода ротора в большинстве случаев необходим ограниченный диапазон регулирования частоты вращения. При этом находят применение более простые электромагнитные муфты с воздушным охлаждением в сочетании с многоскоростной коробкой перемены передач, вращаемой многоскоростными асинхронными двигателями. Возможность плавного регулирования частоты вращения в диапазоне, определяемом допустимыми потерями в муфте, позволяет в данном случае на каждой механической и электрической ступени иметь дополнительное плавное регулирование частоты вращения в ограниченном диапазоне. Это обеспечивает в целом довольно широкий диапазон регулирования частоты вращения ротора. [17]
Одной из задач автоматизированного электропривода является разработка, исследование и выявление рациональных областей применения различных электромагнитных муфт, в том числе и с ферромагнитным наполнителем. Применение их особенно целесообразно для обеспечения плавного пуска привода, разгона больших инерционных масс, а в некоторых случаях и для регулирования скорости. Они также могут выполнять в системах автоматизированного электропривода роль тормозов, ди намомантров, фиксаторов положения, ограничителей момента. В настоящее время электромагнитные муфты сравнительно широко применяются только в станкостроении. Необходимо перенести опыт станкостроителей в другие отрасли народного хозяйства и провести исследовательские работы, направленные на выяснение возможности построения рациональных систем электропривода с электромагнитными муфтами для разнообразных производственных механизмов. Использование электрических муфт является также одним из мероприятий, способствующих рас-пространию в промышленности наиболее простых в эксплуатации асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором и наиболее экономичных в эксплуатации синхронных электродвигателей. Применение управляемых муфт целесообразно в случае непосредственного привода рабочих машин посредством двигателей внутреннего сгорания, управляемость которых недостаточна для целей автоматизации выполняемых ими производственных процессов. [18]
В зависимости от системы и рода привода лебедки и ротора могут быть осуществлены различные схемы применения электромагнитных муфт. [19]
В результате проведенной проработки было установлено, что наиболее экономичным для приводов вентиляторов всех типоразмеров градирен является привод с применением электромагнитной муфты скольжения, имеющий наименьшие расчетные затраты. В свою очередь для градирен производительностью 2 7 и 5 млн. м3 / ч предпочтительным является привод, состоящий из синхронного двигателя и электромагнитной муфты скольжения, а для градирни производительностью 10 млн. м3 / ч предпочтителен привод, состоящий из асинхронного двигателя и муфты скольжения. [20]
Основные решения, принятые при разработке данного преобразователя, использованы в техническом проекте станции управления установками БУ-125 и БУ-200 с применением электромагнитной муфты скольжения и электромагнитного тормоза. [21]
Привод лебедки от синхронного электродвигателя СДЗБ13 - 42 - 8 ( 450 кВт, 750 об / мин, 6 кВ) с применением электромагнитной муфты скольжения ЭМС-750 и тормоза ТЭП-4500 позволил уменьшить потери в линиях электропередачи и трансформаторах ( при регулировании возбуждения синхронного двигателя с постоянным коэффициентом мощности) и увеличить перегрузочную способность. Электромагнитная муфта скольжения ЭМС-750 в приводе лебедки обеспечивает плавное изменение крутящего момента в процессе разгона, а также дает возможность включать и отключать привод во время работы, не отключая приводной двигатель. Эта муфта управляется от станции ШДГ-9304-Б174, в качестве силового преобразователя которой принят нереверсивный тиристорный преобразователь с электромагнитной системой управления, собранный по мостовой схеме. Управление возбуждением возбудителя, а следовательно, и двигателя осуществляется с помощью автоматического регулятора. В качестве аварийного резерва, наряду с автоматической системой, предусмотрено ручное управление возбуждением возбудителя. [22]
Термообработанные феррооксидированные кольца контролируются на равномерное распределение опилок по всей поверхности кольца. Применение электромагнитной муфты с феррооксидированными магнитными кольцами в буровых установках дает возможность осуществить оперативное управление, применять в приводе лебедки синхронные двигатели, упразднить релейно-контакт-ные станции управления и повысить надежность работы привода. [23]
В заключение нужно отметить, что применение электромагнитных, муфт в коробках скоростей и подач выгодно отличает станок мод. Применение электромагнитных муфт облегчает управление станком и работу суппортов по упорам. [24]
Мелкозубчатые муфты по сравнению с цилиндрическими колесами обеспечивают более легкое включение и выключение подач и находят все большее применение. Применение электромагнитных муфт в крупных, и тяжелых токарных станках облегчает управление, делает его дистанционным и обеспечивает возможность дублирования органов управления, а также создает базу для электрокопирования и предохраняет механизмы фартука от поломки при перегрузках. [25]
Электромагнитные фрикционные муфты являются устройствами для передачи крутящего момента. Применение электромагнитных муфт освобождает рабочего от переключений рычагов и рукояток, требующих затрат рабочего времени. [26]
 |
Устройство алектромагннт-чай муфты сиольямнна. [27] |
К существенным недостаткам этого метода относятся большие потери энергии в сопротивлениях, а также значительные колебания частоты вращения при изменениях момента нагрузки. Регулирование с применением электромагнитной муфты скольжения позволяет плавно изменять скорость механизма, приводимого асинхронным двигателем. С валом двигателя обычно соединяется индуктор /, представляющий собой вращающийся магни-топровод. Индуктор и якорь механически не связаны. При вращении индуктора создается магнитное поле, взаимодействующее с магнитным олем якоря. В результате возникает крутящий момент и якорь начинает вращаться. С помощью реостата 6 можно изменять силу тока в обмотке якоря, что приводит к изменению скольжения якоря относительно индуктора. Частотное регулирование позволяет плавно менять частоту вращения асинхронных короткозамкнутых двигателей путем изменения частоты питающей сети. При этом необходимо одновременно с частотой изменять подводимое к двигателю напряжение. Для изменения частоты сети применяют электромагнитные или статические преобразователи, выполненные на управляемых тиристорах. [28]
Эти способы переключения связаны, однако, с некоторой потерей времени, так как они требуют остановки вращения планшайбы. Более совершенным является применение электромагнитных муфт, при пользовании которыми для изменения чисел оборотов не требуется остановки планшайбы. [29]
Электроприводы имеют ряд особенностей: 1) большую гибкость в управлении, осуществление любой программы; 2) возможность использования нормализованных или стандартных устройств; 3) каждый электропривод имеет две части: цепь передачи движения ( и энергии) и цепь управления; 4) по мере увеличения числа оборотов и мощности рабочих машин все шире применяется непрерывное, а не ступенчатое, изменение угловых скоростей электроприводов; 5) непрерывное изменение числа оборотов можно осуществлять только в электродвигателях постоянного тока. В электродвигателях переменного тока возможно только ступенчатое ( до 4 ступеней) изменение чисел оборотов на выходном валу; 6) соленоидный привод в ряде случаев может быть использован вместо механического при инерционной нагрузке; 7) применение электромагнитных муфт особенно выгодно, когда необходимы частые включения, выключения и реверсы. Все более актуальной становится задача изучения энергетических условий работы автоматических поточных линий с целью уменьшения удельных затрат энергии и разработки методов определения оптимальных значений энергетических характеристик проектируемых машин и линий. [30]
Страницы: 1 2 3