Применение - автопогрузчик
Cтраница 2
Объектами применения автопогрузчиков являются открытые, полуоткрытые и закрытые территории предприятий, портов и баз, складов пристанционных и приобъектных, таможенных терминалов. В зависимости от выполнения погрузочно-транспортных операций каждый автопогрузчик выступает либо технологически самостоятельной подъемно-транспортной машиной, либо входит в комплект средств механизации погрузочно-разгрузочных работ объекта применения. [16]
Хотя объекты применения автопогрузчиков различаются по назначению и организации работ, однако технология производства погрузочно-транспортных операций автопогрузчиками одинакова. На промышленном предприятии автопогрузчик работает по технологической схеме складских погрузочно-разгрузочных операций и в режиме межцехового транспорта. В порту автопогрузчик доставляет грузы из трюма судна в зону действия портального крана, от пункта грузопереработки трюмного погрузчика на склад, либо в обратном порядке. На пристанционных складах железных дорог автопогрузчик занят перегрузкой штучных и пакетированных грузов из вагонов на складские площадки и наоборот. Зоной обслуживания автопогрузчиком на строительной площадке может быть участок между складом, территорией расположения крана-погрузчика ( козлового или мостового крана) и местом подачи материалов, деталей и изделий на этажи строящегося здания. При поступлении на эти пункты грузопереработки пакетированных грузов автопогрузчик подъезжает к грузовому месту, поднимает вилы на данный уровень, заводит их в просветы между настилами поддона, наклоняет раму грузоподъемника назад, поднимает пакет на 100 - 200 мм, задним ходом въезжает на свободную площадку, разворачивается и вместе с поддоном направляется на склад или к штабелю. При укладке груза в штабель подъезжают к нему, поднимают груз и, медленно продвигая автопогрузчик и наклоняя грузоподъемник вперед, помещают груз над штабелем, затем опускают его на место. Чтобы снять груз со штабеля автопогрузчиком, подъезжают к штабелю и, подняв на ходу вилы на высоту, необходимую для подхвата груза, медленно продвигают автопогрузчик в сторону груза и одновременно, наклоняя грузоподъемник вперед, подводят вилы под груз таки образом, чтобы он оказался у передней стенки вил. Затем наклоняют грузоподъемник до отказа, отъезжают от штабеля, автопогрузчик останавливается, опуская груз до транстпортно-го положения. [17]
Это вызывает необходимость применения автопогрузчика в 2 - 3 раза большей грузоподъемности, чем это требуется при расположении пакета поперек машины. [18]
Схемы механизации подъемно-транспортных операций с применением автопогрузчиков целесообразно разрабатывать на основе пакетного метода перемещения и хранения грузов, погрессивной технологии и использования наиболее рациональных приемов работы, определяющих высокую производительность машины. [19]
На небольших складах металлопроката наиболее эффективно применение автопогрузчиков с боковым выдвижным грузоподъемником моделей 4063, 4065, 4070, на средних по размерам складах - мостовых. [20]
Наиболее рациональным при выполнении погрузочно-разгрузоч-ных работ является применение автопогрузчиков и электропогрузчиков, оснащенных сменным оборудованием, специальными вилочными захватами для работы с тарными грузами и грейферными захватами для разгрузки сыпучих материалов. [21]
Разгрузка обжиговых вагонеток может быть механизирована путем применения автопогрузчиков с вилочными захватами. Для этого садку сырца на обжиговую вагонетку производят штабелями, связанными для устойчивости отдельными кирпичами, которые перед разгрузкой вынимают. Автоматическое регулирование тепловых и других процессов, совмещение сушки и обжига сырца в одном агрегате и осуществляющаяся механизация садки2 и выгрузки сырца с вагонеток позволяют практически решить вопрос о кирпичном заводе-автомате. [22]
При разработке схем механизации перемещения грузов с применением автопогрузчиков на водном транспорте особенно важно правильно сочетать работу этих машин с другими средствами механизации, которыми оборудован порт. [23]
Внедрение пакетного метода перемещения и хранения грузов и применение автопогрузчиков для механизации подъемно-транспортных операций в сочетании с новой тарой позволило значительно увеличить высоту штабелирования грузов и в связи с этим улучшить использование объема складских помещений. [24]
Для механизации смены печных труб подогревателей на установках АВТ предусмотрено применение автопогрузчика 4009, позволяющего обслуживать по высоте все ряды печных труб. Вытаскивание п затаскивание печных труб осуществляется специальным приспособлением, смонтированным на каретке автопогрузчика. [25]
Каждый законченный вертикальный ряд пакетов должен быть закрыт инвентарной крышей с применением автопогрузчика или крана. Формирование крыши из досок вручную на отдельном вертикальном ряде пакетов не допускается. [26]
 |
Схемы подачи топлива в котельную. [27] |
На рисунке 46 приведены схемы подачи топлива с угольного склада с применением автопогрузчиков и вертикально-горизонтального транспортера системы Шевьева. [28]
При общей высоте поддона 670 мм и стенок 570 мм и применении автопогрузчиков 4004А или КВЗ-02 может быть сформирован штабель из пяти поддонов общей высотой 3350 мм. Если высоту стенки уменьшить на 80 мм, общая высота штабеля уменьшится до 2360 мм. [29]
Универсальность автопогрузчика определяется числом и конструкцией сменных грузозахватных приспособлений, расширяющих область применения автопогрузчиков. Основным грузозахватным приспособлением, входящим в обязательный комплект автопогрузчика, являются вилки для работы со штучными грузами. [30]
Страницы: 1 2 3 4