Cтраница 1
Применение антиокислительных присадок имеет особое значение для масел, работающих длительное время в условиях непосредственного соприкосновения с кислородом воздуха, например энергетических - трансформаторного и турбинного. [1]
Применение антиокислительных присадок позволяет уменьшить скорость коррозии подшипника, так как замедляет окисление масла и образование кислотных и перекисных соединений. В этом заключается одно из назначений дитиофосфатов цинка, которые, обладая способностью чрезвычайно активно разлагать перекиси, образуют одну из важнейших групп промышленных антиокислительных присадок для картерных масел. Однако поскольку действие этих присадок ограничивается предотвращением окисления масла, они не способны исключать разрушение подшипникового металла молекулярным кислородом в кислой среде. [2]
При применении других антиокислительных присадок требуется тщательная проверка их влияния на качество масел как в лабораторных, так и эксплуатационных условиях, особенно при воздействии на оборудование постоянного тока. [3]
Как уже отмечалось, применение эффективных антиокислительных присадок к трансформаторным маслам является одним из наиболее радикальных способов стабилизации масел. Шахновича посвящена использованию комбинации присадок, обладающей деактивирую-щими и пассивирующими свойствами. [4]
К числу описываемых разработок относятся применение антиокислительных присадок, воздухоосушительных фильтров с масляным затвором, азотирование масла, применение защитных мешков с инертным газом ( азотом), сушка масла вакуумом или сухим воздухом, а также упрошенные методы контроля за маслом и удлинение срока отбора проб, разработанного с учетом особенностей аппаратов и методов их эксплуатации. [5]
Наиболее перспективными направлениями следует считать применение эффективных антиокислительных присадок, а также использование в качестве вязкостных присадок стойких к окислению полимеров. [6]
Анализ научной литературы, посвященной разработке и применению антиокислительных присадок к смазочным маслам, показывает, что в настоящее время наряду с использованием беззольных присадок, большое внимание уделяется подбору металл-органических соединений. Так, в качестве высокЪтемпературных антиокислительных присадок для полифениловых масел были предложены растворимые феноксиды металлов, получаемые из двух фенолов. [7]
Для предотвращения окисления масла в процессе эксплуатации необходимо применение антиокислительных присадок, которые уменьшают процессы окисления. Но так как окисление вызывает коррозию, то необходимо вводить и антикоррозионную присадку. [8]
Для предотвращения окисления масла в процессе эксплуатации необходимо применение антиокислительных присадок, которые уменьшают, но не ликвидируют процессы окисления, вызывающие образование смолистых и асфальтовых веществ, отлагающихся на деталях двигателей, и образование кислых соединений, коррозирующих эти детали. [9]
В реактивных топливах для военной и гражданской авиации разрешено применение алкилфенольных и арил-амиковых антиокислительных присадок в концентрациях до максимальной, установленной спецификациями. Последний из этих методов основывается на образовании кокса в трубе, воспроизводящей условия нагрева, существующие в масляных холодильниках-теплообменниках, используемых для охлаждения топлива в реактивной авиации. [10]
Иногда применяют многофункциональные присадки, в этих случаях необходимость применения специальных антиокислительных присадок отпадает. [11]
Повышение устойчивости масел против окисления при умеренных температурах достигается применением антиокислительных присадок. В условиях термического распада углеводородов антиокислительные присадки оказываются неэффективными, поэтому их добавляют обычно к работающим при относительно мягких режимах трансформаторным и турбинным маслам и маслам для гидравлических систем. [12]
Химическая стабильность современных зарубежных бензинов, как правило, не нормируется, но применение эффективных синтетических антиокислительных присадок обеспечивает высокую стабильность товарных топлив. Кроме антидетонационных и антиокислительных присадок в некоторых странах в бензины добавляют противокоррозионные, противонагарные, противообледенительные, де-тергентные, моющие и другие присадки. [13]
Исследования в области стабилизации прямогонных реактивных топлив были направлены в основном на изучение возможности применения антиокислительных присадок для понижения склонности топлив к образованию осадков при термоокислении в топливных системах. Было установлено, что введение в топливо антиокислителей на основе ароматических аминов и фенолов в концентрациях 0 05 - 0 1 % ( масс.) позволяет снизить осадкообразование при температурах ниже 150 С. При более высоких температурах положительное действие этих антиокислителей не проявляется. [14]
В связи с проокислительным действием растворимых в масле металлов развилось новое многообещающее в практическом отношении направление - применение антиокислительных присадок, предотвращающих каталитическое действие металлов. [15]