Применение - путеукладчик
Cтраница 2
Замена инвентарных рельсов новыми рельсовыми плетями бесстыкового пути выполняется с применением путеукладчиков УК-25 / 9 в соответствии с типовым технологическим процессом. [16]
Укладка пути производится со скоростью 2 - 4 км в день, а при применении путеукладчиков - до 5 км в день. [17]
В выполнении капитальных путевых работ с предварительной сборкой звеньев путевой решетки и заменой ее механизированным крупноблочным способом с применением путеукладчиков, производственные механизированные базы путевых машинных станций играют особенно важную роль. Главным положительным фактором такой технологии работ является то, что значительное количество трудоемких операций по ремонту пути при этом выносится с перегонов на базы. [18]
Основные работы по замене инвентарных рельсов на бесстыковые плети производят в окно продолжительностью 3 - 3 5 ч с применением путеукладчика. [19]
В опытном порядке наиболее изучены в эксплуатационных условиях стрелочные переводы с плитным основанием и разработана технология их укладки с применением путеукладчиков УК-25, полноповоротных кранов и других машин и механизмов. Переводы на железобетонных плитах были уложены на главных путях с различной грузонапряженностью, на станционных и тракционных путях. Применение их особенно целесообразно на участках интенсивного загрязнения балластного слоя и там, где срок службы деревянных брусьев мал. Практика эксплуатации переводов на плитах показывает, что при тщательной подготовке щебеночного слоя и правильной укладке выправка их по уровню на ба. В отдельных случаях она производится укладкой регулировочных прокладок между подошвой рельса и подкладкой. [20]
В случаях когда смену стрелочных переводов выполняет путевая машинная станция, имеющая путеукладчики и производственную базу, безусловно, наиболее выгодно применение путеукладчиков со сборкой стрелочных переводов на базе индустриальными методами. Смену стрелочных переводов на участках капитального ремонта пути, как правило, выполняют в едином технологическом процессе с капитальным ремонтом главных путей в пределах станции. [21]
Пункт для размещения производственной базы и протяжение обслуживаемых ею участков пути, примыкающих к станции, на которой она будет расположена, подбирают таким образом, чтобы годовые объемы путевых работ, выполняемых с применением путеукладчиков, на каждом направлении были примерно равны годовой производительности базы. [22]
По такой же методике, как это приведено для капитального ремонта пути, составляются технологические процессы среднего ремонта пути, сопровождаемого в ряде случаев оплошной сменой рельсов новыми или старогодными, при выполнении этих работ с применением путеукладчиков и других машин и механизмов. [23]
Выбор более обоснованного из этих двух способов зависит от того, где планируются работы - на электрифицированном участке или на участке с тепловозной тягой. Если работы требуется выполнять на электрифицированном участке, то наиболее рационален способ с применением путеукладчиков, так как в этом случае использование полноповоротных стреловых кранов крайне затруднено из-за наличия опор и проводов контактной сети. [24]
 |
Установка продольной обходной перемычки.| Установка поперечных обходных перемычек. [25] |
Ввиду того что на участках с автоматической блокировкой рельсы являются проводниками сигнального тока, а на участках с электрической тягой по ним тяговый ток возвращается на тяговую подстанцию, рельсы на таких участках заменяют с соблюдением мер особой осторожности. Одновременная смена рельсов по обеим рельсовым нитям не допускается, за исключением случаев, когда работы производятся с применением путеукладчиков при капитальном или среднем ремонте или рельсоукладчиков при сплошной смене рельсов. В таких случаях прекращается движение поездов и подача тока в контактную сеть на весь период работы. [26]
При определении ежегодных планов работ предусматривается максимальная загрузка машин и механизмов и прежде всего комплектов путеукладчиков как ведущих машин в технологической цепочке. За счет совершенствования технологии, внедрения новых и модернизации существующих машин и механизмов необходимо планировать ежегодный прирост выработки на комплект путевых машин. При капитальном ремонте главного пути в пределах станций и в стрелочных горловинах работы могут выполняться с применением путеукладчиков или с использованием полноповоротных стреловых кранов на снятии с пути блоков старых стрелочных переводов и укладке новых, собранных на путевых производственных базах. [27]
Страницы: 1 2