Применение - бесстыковой путь
Cтраница 1
 |
Схема бесстыкового пути. [1] |
Применение бесстыкового пути сокращает расход металла благодаря значительному уменьшению числа стыков, исключает удары колес в стыках, улучшает плавность хода поездов, сокращает расходы на содержание пути. [2]
Целесообразно применение бесстыкового пути. [3]
Интенсивно расширяется применение бесстыкового пути на дорогах Венгрии, Польши, Австрии и Англии. [4]
 |
Поперечный профиль балластной призмы из щебня на песчаной подушке с покрывающим слоем из асбестового или ракушечного балласта. [5] |
Наиболее эффективно применение бесстыкового пути, закрепленного в строго определенном интервале температур и эксплуатируемого в дальнейшем без сезонных разрядок напряжений. [6]
Важнейшими преимуществами применения бесстыкового пути являются: 1) сбережение металла за счет уменьшения стыковых скреплений; 2) исключение динамических ударов, происходящих в стыках звеньевого пути; 3) уменьшение износа рельсов и ходовых частей подвижного состава; 4) ликвидация выхода рельсов по стыковым дефектам; 5) уменьшение сопротивления движению поездов; 6) сокращение расходов по содержанию и ремонту пути и подвижного состава. [7]
Всесоюзным научно-исследовательским институтом ( ЦНИИ) МПС получены положительные результаты по применению бесстыкового пути с костыльными скреплениями. При колебаниях температуры возможно некоторое изменение длины концевых участков плетей. Для того чтобы это изменение длины было возможно, между рядом лежащими плетями укладывают уравнительные рельсы. Их число в зависимости от ряда условий показано на рис. 2.4. При необходимости в пролете с уравнительными рельсами укладывают изолирующие стыки. [8]
Указанный способ эксплуатации ( с двумя сезонными разрядками напряжений ежегодно) снижает экономический эффект от применения бесстыкового пути, хотя и в этом случае все преимущества бесстыкового пути перед звеньевым путем сохраняются. [9]
 |
Профили рельсов старых типов и расположение болтовых отверстий в них. [10] |
При этом в некоторых районах с большой годовой амплитудой температур и во всех случаях при применении бесстыкового пути в рельсах типов Р65 и Р75 должно быть по три отверстия на каждом конце и соответственно должны применяться к ним шестидырные стыковые накладки. [11]
Допускаются и другие способы обеспечения электропроводности стыка при условии выполнения нормы его электрического сопротивления. Преимущественным должно быть применение бесстыкового пути. [12]
По исследованиям МИИТа, сроки окупаемости дополнительных затрат на бесстыковой путь составляют 1 5 - 1 8 года. Наряду с этим применение бесстыкового пути улучшает условия безопасности и плавности движения поездов. [13]
В некоторых районах в зависимости от годовой амплитуды колебаний температуры рельсов, величины осевых нагрузок подвижного состава, скорости движения поездов, несущей способности верхнего строения, плана линии и других условий в рельсовых плетях могут возникать напряжения, превышающие допускаемые. В таких случаях применение бесстыкового пути возможно с сезонными ( весной и осенью) разрядками температурных напряжений в рельсовых плетях. [14]
Шпалы могут быть деревянные или железобетонные. При укладке железобетонных шпал обязательно применение бесстыкового пути. [15]
Страницы: 1 2