Применение - пусковой реостат
Cтраница 1
Применение пускового реостата обеспечивает необходимое ограничение пускового тока, увеличение пускового момента, плавность пуска, но усложняет и удорожает электроустановку и ее эксплуатацию. [1]
Применение пускового реостата впервые было предложено М. О. До-ливо - Добровольским. В 1900 г. в журнале Электричество № 4 и 5 - 6 в статье Современное развитие техники трехфазного тока М. О. Доливо-Добровольский писал: Наиболее выгодное ( в смысле экономии тока) и плавное пускание в ход трехфазного двигателя производится введением сопротивлений ( реостатов) во вторичную якорную обмотку. [2]
 |
Cxeka асинхронного электродвигателя с кольцами. [3] |
Применение пускового реостата имеет также целью увеличить пусковой момент, что особенно важно для крановых электродвигателей. [4]
 |
Фазный ротор асинхронного двигателя. [5] |
Применение пускового реостата, наличие контактных колец, щеток, фазного ротора, усложняет конструкцию асинхронного двигателя и увеличивает его стоимость. [6]
Конечно, применение пускового реостата значительно улучшает пусковые условия асинхронного двигателя, повышая пусковой момент и уменьшая пусковой ток. Но, с другой стороны, применение ротора с фазной обмоткой удорожает двигатель, усложняет его обслуживание и, наконец, несколько ухудшает коэффициент мощности и КПД двигателя. У двигателей большой мощности эта разница в коэффициенте мощности незначительна, и недостатками фазного ротора остаются удорожание машины, длительность и сложность управления ступенями пускового реостата. [7]
Следовательно, применение пускового реостата существенным образом влияет на снижение пускового тока, благодаря чему предотвращается возможность повреждения обмотки якоря. [8]
Конечно, применение пускового реостата значительно улучшает пусковые условия асинхронного двигателя, повышая пусковой момент и уменьшая пусковой ток. Но, с другой стороны, применение ротора с фазной обмоткой удорожает двигатель, усложняет его обслуживание и, наконец, несколько ухудшает cos ф и КПД двигателя. У двигателей большой мощности эта разница в КПД и cos ф незначительна и недостатками фазного ротора остаются удорожание машины, длительность и сложность управления ступенями пускового реостата. [9]
Конечно, применение пускового реостата значительно улучшает пусковые условия асинхронного двигателя, повышая пусковой момент и уменьшая пусковой ток. Но, с другой стороны, применение ротора с фазной обмоткой удорожает двигатель, усложняет его обспуживание и, наконец, несколько ухудшает коэффициент мощности и КПД двигателя. У двигателей большой мощности эта разница в коэффициенте мощности незначительна, и недостатками фазного ротора остаются удорожание машины, длительность и сложность управления ступенями пускового реостата. [10]
Конечно, применение пускового реостата значительно улучшает пусковые условия асинхронного двигателя, повышая пусковой момент и уменьшая пусковой ток. Но, с другой стороны, применение ротора с фазной обмоткой удорожает двигатель, усложняет его обсауживание и, наконец, несколько ухудшает коэффициент мощности и КПД двигателя. У двигателей большой мощности эта разница в коэффициенте мощности незначительна, и недостатками фазного ротора остаются удорожание машины, длительность и сложность управления ступенями пускового реостата. [11]
Однако эти двигатели дороже короткозамкнутых, а применение пускового реостата усложняет установку и его обслуживание. [12]
 |
Схема пуска асинхронного двигателя с добавочным сопротивлением в цепи статора. [13] |
Пуск асинхронных двигателей с фазным ротором производится с применением пусковых реостатов. Пусковой реостат состоит из нескольких ступеней добавочных сопротивлений, включаемых в каждую фазу обмотки ротора. [14]
Если двигатель включается EI сеть с линейным напряжением 220 В, появляется возможность уменьшить пусковой ток без применения пусковых реостатов. Для этого в момент пуска обмотки двигателя соединяются звездой, а когда двигатель наберет скорость, переключаются на треугольник. Запуск двигателя производится при отключенной нагрузке. [15]
Страницы: 1 2