Cтраница 2
Особенностью применения консистентных смазок ( иногда высоковязких масел) является их однократное использование. Консистентные смазки в результате воздействия на них высоких температур в узлах трения, как правило, настолько теряют свою смазывающую способность, что не могут быть использованы повторно. Поэтому все системы смазки для этого вида смазочных материалов должны быть проточными. [16]
Техника применения различных противокоррозионных консистентных смазок, в том числе вазелина, тавота, солидола и других, описана в специальной литературе. Следует лишь обратить внимание на недопустимость увлажнения этих смазок и на необходимость нанесения их на совершенно сухую и чистую поверхность металла, желательно подогретого. Существуют также специальные краски, применяемые для нанесения защитного покрытия на внутреннюю поверхность барабанов и развальцованных концов труб; эти краски будто бы устойчивы против действия котловой воды даже во время работы котлоагрегата. [17]
При применении консистентных смазок обеспечиваются: надежная работа трущихся пар, работающих при высоком давлении и высокой температуре; работа механизмов при динамических нагрузках, переменных по величине и направлению, а также толчках и ударах; продолжительная работа шарикоподшипников при хорошем уплотнении шпинделя и вала с числом оборотов до 4000 в минуту; надежная работа при относительно малом внимании со стороны обслуживающего персонала. [18]
О применении консистентных смазок написано достаточно подробно [5], поэтому здесь речь пойдет только о специфических модификациях или добавках к таким продуктам. [19]
О применении консистентных смазок в редукторах сказано в соответствующих разделах настоящей главы. [20]
При применении консистентной смазки в новой машине иногда бывает затруднительно правильно определить необходимое количество смазки, что приводит к нагреву и возникновению избыточного давления в корпусе. Это отверстие оставляют открытым, и избыточная смазка удаляется из корпуса. [21]
В области применения консистентных смазок наиболее выдающейся тенденцией является стремление к созданию многофункциональных консистентных смазок. Эта тенденция выгодна и ее склонны поддерживать и те, кто производит консистентные смазки, и те, кто их применяет. Чтобы многофункциональные консистентные смазки могли удовлетворять все расширяющемуся кругу требований, для их приготовления необходимо располагать компонентами улучшенного качества. Широко известные литиевые консистентные смазки не отличаются хорошими вязкостно-температурными свойствами, а также смазочной способностью особенно в условиях высоких нагрузок. Несмотря на то, что они вполне пригодны для автомобилей, их нельзя практически применять на промышленных установках ив металлопрокатных станах. [22]
Другое преимущество применения консистентных смазок, особенно если редукторы работают циклически или простаивают в течение длительного времени, состоит в том, что поверхность шестерен постоянно покрыта слоем смазки; это гарантирует отсутствие ржавления деталей. Масло, находясь в тех же условиях, не удерживается иа поверхности металла и обнаженные поверхности подвергаются воздействию влаги. [23]
Многолетняя практика применения консистентных смазок показала, что с течением времени в них происходят химические изменения, приводящие к частичной или полной потере смазками рабочих свойств. [24]
Основным преимуществом применения консистентных смазок для подшипников качения является простота ухода за ними. [25]
Экономическая целесообразность применения загущенных консистентных смазок изменилась в 50 - е годы, поскольку обнаружилась среди других факторов относительно большая пригодность стеарата лития в качестве водостойкого загустителя смазок, что снизило интерес к такого рода использованию гидрофобных типов кремнезема. [26]
Определенный эффект дает применение консистентной смазки по сравнению с капельной ( 3 - 5 дБ в области средних и высоких частот), а также повышение вязкости масла. Это объясняется упорядочением движения элементов подшипника вследствие заполнения всех зазоров, а также демпфирующими свойствами смазки. [27]
Еще одним примером применения консистентных смазок в небольших редукторах могут служить понижающие передачи в брошюровальной и обрезающей машинах. Здесь также применяют кальциевую смазку № 1 по NLGI, приготовленную на масле вязкостью 65 ест при 38 С. [28]
В то же время применение консистентных смазок дает следующие эксплуатационные преимущества. [29]
Хорошей мерой против фреттинг-коррозии является применение консистентных смазок, содержащих присадку дисульфида молибдена [20], добавление же его в жидкие масла не дает значительного эффекта. [30]