Применение - алюминиевый сплав
Cтраница 2
Допускается применение алюминиевых сплавов для обмоток возбуждения крупных синхронных машин. [16]
Допускается применение алюминиевых сплавов с сопротивлением разрыву не менее 15 кгс / мм2 и относительным удлинением 0 5 %, с учетом, чтобы при эксплуатации части оболочки не подвергались соударению или трению. Для оболочек со свободным объемом до 2л допускается применение прессматериала АГ-4С. [17]
Опыт применения алюминиевых сплавов в судостроении существенно меньше, чем в авиации, но заслуживает внимания при разработке технологии сварки строительных конструкций. [18]
При применении конструкционных алюминиевых сплавов следует иметь в виду некоторые их особенности, отличающие их от стали. [19]
Что дает применение алюминиевых сплавов в автомобиле. [20]
В практике применения алюминиевых сплавов, работающих при повышенной температуре, необходимость в антикоррозионной защите возникает главным образом для изделий, эксплуатирующихся при 120 - 130 С, но на случай кратковременных перегревов для обеспечения надежной защиты применяемые лакокрасочные покрытия должны обладать термостойкостью при 150 - 170 С. При защите и декоративной окраске аппаратов и агрегатов из жаропрочных сплавов может возникнуть необходимость в применении лакокрасочных материалов, обладающих длительной термостойкостью при температуре 400 - 450 С. [21]
В практике применения алюминиевых сплавов возникает необходимость во временной защите поверхностей изделий или конструкций от потускнения, коррозионных поражений при хранении в складских или атмосферных условиях. Применение для этих целей пленочных материалов из полиэтилена, поливинилхлорида не всегда возможно, особенно для изделий со сложной конфигурацией. [22]
В случае применения алюминиевых сплавов II и III групп необходима особенно высокая чистота обработки поверхности цапфы вала и самого подшипника. Смазывающей жидкостью служат керо-еин или скипидар. Употребляют резцы с увеличенными углами резания. Во избежание налипания тщательно зачищают или полируют режущую кромку. [23]
В случае применения алюминиевых сплавов II и III групп необходима особенно высокая чистота обработки поверхности цапфы вала и самого подшипника. Смазывающей жидкостью служат керосин или скипидар. Употребляют резцы с увеличенными углами резания. Во избежание налипания тщательно зачищают или полируют режущую кромку. [24]
Значительный интерес представляет применение алюминиевых сплавов для изготовления бурильных труб. [25]
Значительный интерес представляет применение алюминиевых сплавов для изготовления бурильных и насосно-компрессорных труб. [26]
В мостовых кранах применение алюминиевых сплавов позволяет уменьшить нагрузку на подкрановые пути и фундаменты или, сохраняя давление на колеса у кранового моста алюминиевой конструкции то же, что и у стального моста, - повысить грузоподъемность крана. Последнее имеет особо важное значение в тех случаях, когда при расширении производства в существующем здании надо поставить кран большей грузоподъемности. [27]
Ролики разработаны с применением алюминиевых сплавов; они допускают проход провода со смонтированным соединителем или ремонтным зажимом. [28]
С экономической точки зрепия применение алюминиевого сплава как анодного материала является заманчивым, так как его стоимость менее стоимости магния. Кроме того, высокий электрохимический эквивалент алюминия ( по сравнению с цинком или магнием) образует большее количество тока на каждую единицу веса. Надо полагать, что практически с алюминиевым анодом будет достигнута такая же эффективность или даже лучшая, чем с магниевым. Однако алюминиевые сплавы, полученные до сего времени, имели тенденцию к поляризации на более ранней стадии, что делало их совершенно негодными для защиты стали и условиях морской воды, так как электродвижущая сила анода меньше, чем стали. Новый сплав имеет незначительную тенденцию к поляризации, а электродвижущая сила его вполне достаточна, но в то же время меньше электродвижущей силы магния. Последний в морской воде сильно растворяется вследствие его более высокой по сравнению с электродвижущей силой стали. [29]
 |
Зависимость скорости поглощения кислорода при коррозии стали в 0 5 N растворе NaCl от частоты смачивания. [30] |
Страницы: 1 2 3 4