Cтраница 2
Ручная дуговая сварка и наплавка стальных деталей при ремонте применяется для устранения небольших по размеру повреждений, когда нерационально применение механизированных способов сварки. [16]
В авторемонтном производстве ручную электродуговую сварку обычно применяют при устранении в деталях трещин и изломов небольших размеров, когда применение механизированных способов сварки нерационально, а также при сварке деталей сложной формы. [17]
Одним из путей усовершенствования технологии сварки, при котором повышается производительность сварочных работ и улучшается качество сварных соединений, является применение механизированных способов сварки. Работы, выполненные Институтом электросварки им. ЦНИИТмашем совместно с ТК. БКЗ, ЗиО и БелКЗ, показывают, что в настоящее время в котлостроении представляется возможным механизировать сварочные работы при изготовлении многих деталей и узлов. При этом повышается производительность труда и улучшается качество сварных соединений. [18]
Секции изготовляются либо на сборочно-сварочных стеллажах с применением ручной сварки, либо ( в большинстве случаев) на специальных установках-стендах с применением механизированных способов сварки. Основными операциями при изготовлении секций являются сборка, сварка и контроль сварных соединений. [19]
Основным методом организации производства сборочных единиц технологических трубопроводов является централизованное поточное их изготовление в специально оборудованных цехах ( мастерских) с применением механизированных способов сварки. [20]
Предусмотрено проектирование строительства и расширение в 1966 - 1970 гг. специализированных межотраслевых и отраслевых заводов по производству сварных конструкций; увеличение объема применения прогрессивных механизированных способов сварки по сравнению с 1965 г.: в среде защитных газов в 1 5 раза, порошковой и легированной проволокой в 2 раза, электрошлаковой в 1 5 раза, с флюсовой защитой в 1 5 раза, новых физических методов сварки в 2 раза. Должны быть созданы и введены в действие механизированные и автоматизированные линии и участки по производству сварных машиностроительных и строительных конструкций. [21]
Ручную электродуговую сварку и наплавку стальных деталей в авторемонтном производстве применяют главным образом при сварке швов небольшой длины и при наплавке поверхностей небольших размеров, когда применение механизированных способов сварки и наплавки нерационально. [22]
Необходимо стремиться к тому, чтобы ручная дуговая сварка покрытыми электродами применялась бы в ограниченном количестве лишь в тех случаях, когда невозможно или экономически невыгодно применение механизированных способов сварки. Конструкция и технология должны создавать возможность производства сварочных работ предпочтительно в нижнем положении. Нижнее положение открывает больше возможностей для механизации сварочных работ с применением полуавтоматических способов. [23]
При разработке чертежей КМД учитывают следующие факторы: прочность конструкции; экономный расход металлопроката и труб, использование возможностей технологического оборудования изготовителя и снижение трудоемкости при изготовлении металлоконструкций; требования к транспортировке отдельных элементов ( марок); применение механизированных способов сварки. [24]
Надо день за днем повышать уровень механизации заготовительных, сборочных и вспомогательных операций и в интересах этого без промедления увеличивать выпуск станков и приспособлений для сварки, в том числе роли-коопор, манипуляторов, поворотных стендов и др. Нужно смелее пересматривать и изменять конструкции изделий, которые переводятся на поточное изготовление с применением механизированных способов сварки. Надо всемерно ускорить организацию централизованного производства оборудования, механизирующего вспомогательные операции при аварке. [25]
Сборочно-сварочные устройства позволяют повысить точность изготовления сварных изделий, а также сократить трудоемкость их производства путем уменьшения транспортных операций, исключения прихватки, сокращения правки. Однако использование сборочко-сварочных устройств не всегда возможно из-за чрезмерной сложности оборудования или невозможности применения механизированных способов сварки, поэтому применение сборочного или сборочно-сварочного оборудования зависит от конструкции свариваемых изделий, вида и объема их выпуска. [26]
Аппарат разбивают на два монтажных блока весом около 100 т с использованием для подъема и установки блоков решетчатых мачт грузоподъемностью 100 Т или собранного на их основе портала. При таком варианте большая часть сборочных и сварочных работ по корпусу аппарата выполняется на стендах с применением механизированных способов сварки. Нижний блок включает опорную часть, отпарную секцию, распределительное устройство и часть цилиндрического корпуса диаметром 8 4 м, а верхний монтажный блок - остальную часть цилиндрического корпуса и циклоны. При стыковке отдельных монтажных блоков на высоте необходимо следить, чтобы в местах стыковки не было перелома оси аппарата. [27]
В результате примерно одна треть всех сварочных работ в строительстве выполняется механизированными способами, а в специализированных монтажных организациях объем внедрения механизированной сварки еще выше. Так, например, в Минмонтажспец-строе СССР при изготовлении и монтаже стальных строительных конструкций, трубопроводов, воздуховодов и технологического оборудования уровень применения механизированных способов сварки достигнет к концу 1965 г. 40 %, а в 1970 г. должен составить свыше 50 % общего объема сварочных работ. [28]
Все отклонения в чертежах КМД от чертежей КМ согласовывают с проектной организацией, разработавшей чертежи КМ. При разработке чертежей КМД учитывают следующие факторы: прочность конструкций; экономный расход металлопроката и труб; использование возможностей технологического оборудования изготовителя и снижение трудоемкости при изготовлении металлоконструкций; требования к транспортировке отдельных элементов ( марок); применение механизированных способов сварки. [29]
Основными методами сварки труб являются автоматическая и полуавтоматическая сварка, обеспечивающая глубокое проплав-ление основного металла и получение швов, равнопрочных основному металлу. Расчетные коэффициенты прочности сварных швов принимаются: для автоматической односторонней сварки равными 0 8 - 0 9, а для швов с двухсторонним проваром-1. Однако применение механизированных способов сварки трубопроводов ограничивается диаметром труб, конфигурацией трубных узлов, наличием криволинейных швов, например при сварке тройников и штампосварных детален. [30]