Применение - газовое топливо
Cтраница 2
Применение газовых топлив в тепловых двигателях имеет давнюю историю. Теоретический цикл газового двигателя был описан французским ученым С. [16]
Применение потенциально эффективного газового топлива не дало ожидаемого эффекта, так как опережающе не развивалась инфраструктура предприятий и технология его использования ( контроль, диагностика, обслуживание, заправка, хранение и др.), а персонал был незаинтересован в нововведении. [17]
Недостатки применения газового топлива - взрывоопасность, токсичность, зависящая от содержания СО. [18]
Сложность применения газовых топлив в дизельных двигателях связана с их плохой воспламеняемостью. Для организации рабочего процесса дизельного двигателя на газовых топ-ливах известны следующие способы: 1) добавление в топливо активирующих присадок или дизельного топлива с высоким це-тановым числом, 2) использование искрового зажигания и 3) применение впрыска запальной дозы дизельного топлива. Первый способ может использоваться только для жидкого пропан-бутана. [19]
Особенности применения газовых топлив в дизельных двигателях рассмотрены в шестой, седьмой и восьмой главах. Из газовых топлив могут быть получены и синтетические жидкие топлива ( СЖТ), близкие по своим свойствам к товарным дизельным топливам. Самостоятельным видом топлива являются и газовые конденсаты - побочный продукт добычи природного газа. [20]
Сложность применения газовых топлив в дизельных двигателях связана с их плохой воспламеняемостью. Для преодоления этой проблемы известны следующие подходы: добавление в топливо активирующих присадок или дизельного топлива с высоким цетановым числом; использование искрового зажигания; применение запальной дозы дизельного топлива. При этом первый способ может использоваться только для жидкого пропан-бутана, а для организации работы автомобильных дизелей на газовом метановом топливе наибольшее распространение получил так называемый газожидкостный процесс - воспламенение основной газовоздушной смеси от запальной дозы дизельного топлива, что характеризуется относительной простотой переоборудования дизеля без изменения конструкции двигателя. [21]
При применении газового топлива требуется проведение дополнительных мероприятий, обеспечивающих безопасное его использование, так как горючие газы токсичны и в определенных концентрациях в воздухе взрывоопасны. При выбросе продуктов сгорания в помещение следует особо обращать внимание на такие компоненты реакции горения углеводородов, как окись углерода, окислы азота и полициклические углеводороды - пирен и 3 4-бензпирен. Исследования, проведенные рядом организаций ( кафедрой4 теплотехники ЛИСИ, НИИ онкологии МЗ СССР, 1 - м ЛМИ, Ленгипроинжпроектом), показали, что при сжигании природного газа в газовых горелках инфракрасного излучения при температуре на излучателе 800 - 1100 С и коэффициенте избытка воздуха 1 05 полициклические углеводороды не образуются. Правильно спроектированная и нормально работающая газовая горелка инфракрасного излучения практически не должна иметь в продуктах сгорания и окиси углерода. Это подтверждается многочисленными исследованиями, проведенными разными авторами. [22]
При применении газового топлива переоборудования топливника не требуется. При установке горелки в зольник удаляется лишь колосниковая решетка. Газ подводят в стальных трубах диаметром 13 или 19 мм, по расчету, в зависимости от количества газа, потребляемого горелкой, и протяженности труб. На высоте 1 6 м от пола устанавливают запорный кран и перед самой горелкой - регулировочный кран. [23]
 |
Регулировочные характерис. [24] |
К недостаткам применения газового топлива по сравнению с бензином относятся снижение скорости горения и меньшая теплотворность горючей смеси. [25]
В случае применения газового топлива следует также руководствоваться Правилами технической эксплуатации и техники безопасности в газовом хозяйстве РСФСР. [26]
В ряде случаев применение газового топлива на электростанциях вызывается санитарно-гигиеническими соображениями, связанными с необходимостью защиты воздушного бассейна в данном районе. [27]
Имеющийся материал по применению газового топлива в котлах и промышленных агрегатах не мог быть подробно изложен в книге сравнительно небольшого объема. Поэтому в ней кратко описан опыт перевода на газовое топливо различных котлов и наиболее массовых агрегатов некоторых отраслей промышленности, который может быть также использован для других аналогичных агрегатов. [28]
К - коэффициент, учитывающий увеличение производительности котлов при применении газового топлива. [29]
Но этот процесс в любой момент может быть нарушен в результате, несчастного случая, в том числе и связанного с применением газового топлива в быту или промышленности. В силу чего и необходимо рассмотреть следующие варианты выхода из строя описанной выше системы жизнеобеспечения организма. Во-первых, может остановиться сердце человека, во-вторых, может прекратиться дыхание. [30]
Страницы: 1 2 3