Применение - электрическое торможение
Cтраница 2
Для таких вентиляторов применяются как тихоходный безредукторный привод, так и соединение вала двигателя с рабочим колесом вентилятора через редуктор. Мощные вентиляторы имеют большой момент инерции что затрудняет их пуск и в некоторых случаях требует применения электрического торможения для быстрой остановки рабочего колеса. [16]
Ограничение допустимой скорости концов лопаток рабочего колеса вынуждает с увеличением диаметра колеса снижать его номинальную частоту вращения. Вентиляторы имеют большой момент инерции, иногда на порядок и более превышающий момент инерции приводного двигателя, что затрудняет их пуск, а в некоторых случаях требует применения электрического торможения для быстрой остановки рабочего колеса. [17]
Тяговые параметры поезда определяются главным образом удельной мощностью тяговых двигателей ( квт / т) и процентом обмото-ренных ведущих осей в поезде. Удельная длительная мощность при нормальной нагрузке поезда колеблется в широких пределах - от 2 5 до 7 кв / т - в зависимости от условий эксплоатации: средней длины перегона, скорости сообщения, применения электрического торможения. Процент обмоторенных осей определяет величину ускорения ( и замедления при служебном электрическом торможении), ограниченного по сцеплению. [18]
 |
Электрическая схема автоматического отключения троллеев на мосту крана с подвижной кабиной. [19] |
Эти нагрузки вызываются собственным весом конструкции; номинальным грузом ( включая вес грузозахватного приспособления); предельной ветровой нагрузкой рабочего состояния по ГОСТ 1451 - 42 ( для кранов, работающих на открытом воздухе); резким пуском или применением интенсивного электрического торможения ( противовключения) при управлении краном или внезапным включением и выключением тока в подводящей сети; экстренным торможением с приложением к педали управляемого тормоза усилия, равного 80 кг. [20]
Вентилятор - воздуходувная машина, предназначенная для подачи воздуха или другого газа под давлением до 15 кПа при организации воздухообмена. Мощные вентиляторы имеют большой момент инерции, что затрудняет их пуск. В некоторых случаях требуется применение электрического торможения для быстрой остановки рабочего колеса. [21]
Под механической устойчивостью понимается свойство автоматического повышения тормозного усилия при возрастании скорости. Возможность осуществления механически устойчивых характеристик составляет существенное преимущество электрического торможения перед механическими тормозами. Механическая устойчивость обязательна при применении электрического торможения для стабилизации скорости на спусках и не обязательна для целей торможения к остановкам. [22]
Одна из основных задач, которую необходимо решить при разработке привода буровой лебедки, - выбор эффективной системы для выполнения операций по торможению при спуске бурильной или обсадной колонны в скважину. Опыт эксплуатации показал, что внедрение электрического торможения взамен гидродинамического приводит к значительному сокращению износа узлов тормозной системы. В глубоком бурении, по данным ВНИИЭлектропривода, расход тормозных колодок при применении электрического торможения сокращается в 5 раз. [23]
 |
Механические характеристики. [24] |
Привод от асинхронного двигателя трехфазного тока ( кривая 3) имеет механическую характеристику, также мало удовлетворяющую требованиям экскаваторной кривой. Эта характеристика слишком жесткая и поэтому для ее смягчения часто включают в цепь ротор постоянного сопротивления. К недостаткам рассматриваемого привода следует отнести: громоздкость и недостаточную надежность аппаратуры управления, ( особенно при больших мощностях), сложность применения электрического торможения в периоды замедления, большой расход энергии в пусковом реостате и роторе в связи с применением постоянно включенного в цепь ротора сопротивления. [25]
Страницы: 1 2