Cтраница 2
При экономической оценке пневматического транспорта необходимо исходить из единого решения всего технологического комплекта, а не судить по одному показателю, который неблагоприятен по сравнению с другим средством транспортирования. И наоборот, нельзя рекомендовать применение пневматического транспорта там, где свойства транспортируемого материала ( размеры частиц, влажность, большая абразивность) делают применение пневматического транспорта неэкономичным. [16]
В проектах новых суперфосфатных заводов для хранения фосфатного сырья с влажностью до 1 % предусматриваются сооружения складов силосного типа. Склады силосного типа имеют следующие преимущества: отсутствие пыления при их заполнении и разгрузке; возможность применения пневматического транспорта, минимальные потери груза и уменьшение затрат физического труда на их обслуживание. [17]
При экономической оценке пневматического транспорта необходимо исходить из единого решения всего технологического комплекта, а не судить по одному показателю, который неблагоприятен по сравнению с другим средством транспортирования. И наоборот, нельзя рекомендовать применение пневматического транспорта там, где свойства транспортируемого материала ( размеры частиц, влажность, большая абразивность) делают применение пневматического транспорта неэкономичным. [18]
Пневматический транспорт сыпучих материалов по трубам в потоке воздуха является одним из прогрессивных видов транспорта. Его применение в строительном производстве позволяет резко увеличить производительность труда, сократить потери материала и улучшить условия труда обслуживающего персонала. Кроме того, применение пневматического транспорта позволяет обеспечить герметичность трассы и изоляцию перемещаемого материала от внешней среды, что устраняет загрязнение атмосферы и улучшает санитарно-гигиенические условия труда. Значительная гибкость транспортного трубопровода позволяет перемещать сыпучий материал в очень стесненных по габаритам условиях. К достоинствам пневмотранспорта следует также отнести простоту монтажа н управления, возможность полной автоматизации работ, минимальное количество обслуживающего персонала, возможность перемещения материала по разветвленному трубопроводу из одного пункта к нескольким приемникам ( бункерам), расположенным в различных местах, и, наоборот, подачи из нескольких пунктов в один, а также забора материала из насыпи. [19]
Источником выделения пыли являются формовочные и стержневые смеси. Для уменьшения содержания пыли в воздухе помещения формовочные и стержневые смеси изготовляют в закрытых бегунах. Ленточные транспортеры в местах пересыпки отработанных смесей укрывают зонтами или кожухами с применением местных отсосов. Уменьшение пылеобразования достигается применением пневматического транспорта для транспортировки песка, формовочных смесей, особенно отработанных. [20]
По закрытым пневможелобам обычно перемещаются горячие материалы при температуре примерно 135 С, а при наличии специальных пористых плит ( керамических) - при температуре до 530 С. Транспортировка грузов насыщенным воздухом позволяет создать весьма простые и дешевые установки, обладающие герметичностью, отсутствием движущихся и изнашивающихся частей, малым расходом энергии, большой производительностью, малыми габаритами. Недостатком является необходимость для транспортировки груза уклона желоба вниз, что ограничивает возможную длину транспортировки. За последние годы намечается тенденция к применению пневматического транспорта с малым расходом воздуха и весьма высокой концентрацией смеси, особенно выгодного при транспортировке на короткие расстояния и на вертикальных участках трассы. [21]