Cтраница 2
В модернизации резиновых заводов большую роль играет совершенствование внутрицехового и внутризаводского транспорта. Реконструкция действующих и строительство новых заводов осуществляются с применением автоматизированных транспортных устройств и приспособлений и электронно-вычислительной техники. [16]
Вентиляция является важным средством обеспечения нормальных санитарно-гигиенических и метеорологических условий в производственных помещениях. Основными мерами оздоровления воздушной среды производственных помещений являются: герметизация аппаратуры, применение закрытых транспортных устройств, полное укрытие всех поверхностей испарения жидкостей и мест выделения пыли, увлажнение пылящих материалов. Источники выделения конвекционного или лучистого тепла закрывают изоляцией, экранами, щитами, водяными и воздушными завесами. [17]
Более точную увязку во времени рабочих операций для полной синхронизации выполняют при наладке работы проектируемой поточной линии в процессе ее внедрения на производстве. В механическом цехе синхронизация достигается различными методами, к основным из них относятся: изменение режимов резания, уменьшение припусков на обработку, снятие отдельных переходов с лимитирующих операций и передача их на менее загруженные станки, применение специального инструмента и зажимных приспособлений, а также применение транспортных устройств. [18]
Рассмотренные выше сборочные операции относились к деталям, представляющим собой тела вращения. Сборка деталей произвольной формы требует предварительного взаимного расположения собираемых деталей, заключающегося не только в совмещении осей, но и в одинаковом угловом расположении. Для этой цели необходимо наличие соответствующих ориентиров для собираемых деталей в блоках инструмента и применение транспортных устройств для межоперационной передачи деталей произвольной формы. Однако в практически важных частных случаях сборки, требующих угловой ориентации, а именно, при сборке деталей, имеющих форму тел вращения, но содержащих шпоночные или шлицевые сочленения ( например, валов и зубчатых колес), можно не применять транспортных устройств, обеспечивающих сохранение угловой ориентации собираемых элементов. Предварительное центрирование таких деталей выполняется ( в зависимости от их формы) либо посредством центрирующей матрицы, либо при помощи центрирующих пуансонов в произвольной угловой ориентации, не обеспечивающей сопряжения шпонок или шлицев с соответствующими пазами. Особый прием, необходимый в этом случае для самого сопряжения и легко осуществимый в роторных линиях, заключается в том, что одна деталь ( например, вал) доводится до упора во вторую деталь под действием определенного усилия при помощи подпружиненного участка кривой, а затем производится медленное провертывание одной из собираемых деталей вокруг ее оси, в результате этого одна деталь входит в другую на величину заходных частей шпоночных или шлицевых соединений. [19]