Применение - груз
Cтраница 1
 |
Утяжеляющие муфты.| Утяжеляющие грузы с заполнителем железной рудой. [1] |
Применение грузов из утяжеленного бетона дает значительный эффект. [2]
 |
Допускаемые давления в колодочных тормозах. [3] |
Применение груза для замыкания тормоза приводит к увеличению времени срабатывания тормоза вследствие значительной инерции замыкающего груза. [4]
 |
Схема двухколодочных тормозов с замыканием от пружины и размыканием от электромагнита. [5] |
Применение груза для замыкания тормоза приводит к увеличению времени срабатывания тормоза вследствие значительной инерции замыкающего груза. Колодочные тормоза с грузовым замыканием применяют только на кранах старой конструкции. Более совершенными являются колодочные тормоза с пружинным замыканием и размыканием от электромагнита или электро-гидротолкателя. [6]
Однако применение грузов становится затруднительным при создании больших усилий. Вторым недостатком устройств с грузами является их увеличенная инерционность, так как масса груза в сочетании с массой и упругостью контролируемого упругого элемента образуют колебательное звено, на которое в момент создания нагрузки воздействует возмущение. Под действием этого возмущения в системе возникают затухающие колебания и измерение возможно только по окончании переходных процессов. [7]
Метод смещения с применением груза для создания силы смещения ( см. рис. 3.1) ограничен установленным положением элемента. Он чувствителен к воздействию вибраций, поэтому на практике для создания силы смещения часто применяется пружина. На рис. 3.3 показан элемент, состоящий из спирали, изготовленной из сплава с эффектом памяти формы ( 1) и прошедшей соответствующую обработку, и винтовой пружины сжатия ( 2), изготовленной из обычного пружинного материала, причем спираль и пружина оказывают давление друг на друга. Спираль под действием силы смещения ( усилия пружины) сдвигается при низкой 7 влево, но при повышении температуры в результате восстановления формы происходит сжатие пружины и смещение вправо. При понижении температуры двунаправленный элемент вновь смещается в левую сторону. [8]
Принцип действия датчика наклона ДН основан на применении эксцентричного груза 3, центр тяжести которого всегда находится на вертикали, проходящей через ось груза. [9]
 |
Глубинный контейнер телеметрической системы СТЭ. [10] |
Принцип действия датчика наклона ДН основан на применении эксцентричного груза 3, центр тяжести которого всегда находится на вертикали, проходящей через ось груза. С осью груза 3 связан ротор СКВТ, преобразующий угол поворота в фазу выходного сигнала, пропорционального зенитному углу скважины. [11]
Стропы при приемо-сдаточных испытаниях проходят статические испытания с применением груза, на 25 % превышающего их номинальную грузоподъемность. [12]
Принцип действия датчика наклона ( ДН) основан на применении эксцентричного груза 3, центр тяжести которого всегда находится на вертикали, проходящей через ось груза. С осью груза 3 связан ротор СКВТ, преобразующий угол поворота в фазу выходного сигнала, пропорционального зенитному углу скважины. [13]
Принцип действия датчика наклона ( ДН) основан на применении эксцентричного груза 3, центр тяжести которого всегда находится на вертикали, проходящей через ось груза. С осью груза 3 связан ротор СКВТ, преобразующий угол поворота в фазу выходного сигнала, пропорционального зенитному углу скважины. [14]
Как видно из описания манометра, авторы совсем отказались от применения груза для измерения давления. Существуют конструкции подобного рода, в которых перемещение поршня измеряют по изгибу мощных пружин, изготовленных из дисков листовой стали толщиной 2 мм. [15]
Страницы: 1 2 3