Заводной валик
Cтраница 2
В некоторых механизмах применяются пружинные двигатели с неподвижным барабаном ( фиг. На заводном валике свободно сидит барабанное колесо 5, являющееся ведущим звеном зубчатой передачи часового механизма. При заводке пружины заводной валик вращают по часовой стрелке, и собачка 8 пропускает зубья храпового колеса 6, закрепленного на заводном валике штифтом. После окончания заводки пружина вращает заводной валик против часовой стрелки, и посредством храповика и собачки 8 вращение передается барабанному колесу и зубчатой передаче часового механизма. Недостатком двигателя с неподвижным барабаном является то, что во время заводки пружины на барабанное колесо не передается усилия, что может привести к перерыву в действии часового механизма. [16]
 |
Схема ггересчетяых соединений для определения рамы ГИ. [17] |
При длительном размыкании контакта а реле И отпускает якорь удерживающего реле У, которое своим контактом включает через щетку / / / ЯР, обмотку центрирующего электромагнита регистра ЦМР. Электромагнит ЦМР рассгопоривает заводной валик регистра и замыкает цепь сцепляющего электромагнита СМР. Последний производит сцепление с вращающимся валом машинного привода, благодаря чему заводной валик регистра начинает вращаться, и все регистровые механизмы возвращаются в исходное положение. [18]
При заводе пружины момент М растет сначала быстро, затем, когда витки заполняют все пространство внутри барабана, не касаясь друг друга, момент возрастает по линейному закону. Когда витки, концентрируясь около заводного валика, снова приходят в соприкосновение, ч момент достигает максимума. [19]
 |
Способы крепления наружного конца заводной пружины. [20] |
Из характеристики пружинного двигателя Т / ( п) ( см. рис. 14.12) видно, что рабочее число оборотов барабана пр зависит от длины пружины L. Но длина ограничена размерами барабана и заводного валика. Оптимальная длина L обеспечивает наибольшее число оборотов пр при определенных размерах барабана и валика. Пружину такой длины называют нормальной. [21]
Часы для автомобилей изготовляются с ручным заводом или электрические. При ручном заводе заводная головка помещается сзади на корпусе; заводной валик может выводиться вниз или в бок; иногда заводную головку помещают спереди. В этом случае головка одновременно используется для перевода стрелок. Завод часов спереди выполняется также с помощью специального тросика. При этом головка на конце заводного тросика вытягивается наружу. Электрические часы разделяются на часы с автоматическим подзаводом и полностью электрические часы. [22]
Крепление внутреннего конца пружины не оказывает сильного влияния на работу - пружины. Конструкция крепления в этом случае должна обеспечивать надежную передачу момента от пружины к заводному валику. Выбор варианта крепления производится из технологических о соображений и требований надежности узла. [23]
В некоторых механизмах применяются пружинные двигатели с неподвижным барабаном ( фиг. На заводном валике свободно сидит барабанное колесо 5, являющееся ведущим звеном зубчатой передачи часового механизма. При заводке пружины заводной валик вращают по часовой стрелке, и собачка 8 пропускает зубья храпового колеса 6, закрепленного на заводном валике штифтом. После окончания заводки пружина вращает заводной валик против часовой стрелки, и посредством храповика и собачки 8 вращение передается барабанному колесу и зубчатой передаче часового механизма. Недостатком двигателя с неподвижным барабаном является то, что во время заводки пружины на барабанное колесо не передается усилия, что может привести к перерыву в действии часового механизма. [24]
 |
Механизм улитки. [25] |
Изготовить пружину, имеющую в свободном состоянии отрицательную кривизну по всей длине ленты, невозможно. При изготовлении такая пружина сначала навивается на вспомогательную оправку, получая отрицательную кривизну. При последующей навивке на заводной валик внутренние витки пружины деформируются так сильно, что в них появляются остаточные деформации. [26]
Пружинные двигатели обычно выполняются с вращающимся ( рис. 4.88) барабаном. При работе двигателя движение от барабана / посредством зубчатого венца 2 сообщается передаточному механизму. Внутренний конец пружины закреплен на заводном валике, а наружный крепится к барабану. Двигатель заводится вращением заводного валика с помощью ключа. Барабан при этом вращается на валике. [27]
При длительном размыкании контакта а реле И отпускает якорь удерживающего реле У, которое своим контактом включает через щетку / / / ЯР, обмотку центрирующего электромагнита регистра ЦМР. Электромагнит ЦМР рассгопоривает заводной валик регистра и замыкает цепь сцепляющего электромагнита СМР. Последний производит сцепление с вращающимся валом машинного привода, благодаря чему заводной валик регистра начинает вращаться, и все регистровые механизмы возвращаются в исходное положение. [28]
В некоторых механизмах применяются пружинные двигатели с неподвижным барабаном ( фиг. На заводном валике свободно сидит барабанное колесо 5, являющееся ведущим звеном зубчатой передачи часового механизма. При заводке пружины заводной валик вращают по часовой стрелке, и собачка 8 пропускает зубья храпового колеса 6, закрепленного на заводном валике штифтом. После окончания заводки пружина вращает заводной валик против часовой стрелки, и посредством храповика и собачки 8 вращение передается барабанному колесу и зубчатой передаче часового механизма. Недостатком двигателя с неподвижным барабаном является то, что во время заводки пружины на барабанное колесо не передается усилия, что может привести к перерыву в действии часового механизма. [29]
Пружинные двигатели обычно выполняются с вращающимся ( рис. 4.88) барабаном. При работе двигателя движение от барабана / посредством зубчатого венца 2 сообщается передаточному механизму. Внутренний конец пружины закреплен на заводном валике, а наружный крепится к барабану. Двигатель заводится вращением заводного валика с помощью ключа. Барабан при этом вращается на валике. [30]
Страницы: 1 2 3