Принцип - торможение
Cтраница 2
Для оценки возможностей принципа торможения падающих частиц отметим, что согласно данным предыдущего раздела рост числа одновременно находящихся в камере твердых частиц может снизить теплообмен в газовзвеси. [16]
Необходимо отметить, что принцип торможения, первоначально использовавшийся только в дифференциальных защитах, в последние годы получил применение и в других областях. [17]
Уплотнение щели основано на принципе автоматического торможения ( фиг. [18]
Крыльчатые указатели уровня действуют на принципе торможения сыпучим материалом, уровень которого измеряется, вращающегося вала с крыльчаткой. При торможении крыльчатки сидящее с ней на одном валу червячное колесо останавливается, работающий с ним в паре червяк начинает перемещаться вдоль своей оси и воздействует через толкатель на микропереключатель. Последний включает сигнальное реле и отключает электродвигатель, вращающий крыльчатку. При снижении уровня сыпучего материала и освобождении крыльчатки червяк отводится пружиной в исходное положение и микропереключатель снова включает электродвигатель. [19]
Действие большинства применяемых грунтов основано на принципе торможения электродных реакций. Свойства таких лакокрасочных покрытий определяются не только пассивирующими свойствами пигментов, входящих в состав покрытия, но и физико-химическими свойствами пленок, а также их адгезионной способностью. [20]
Ударные установки, действие которых основано на принципе торможения, могут иметь вертикальное, наклонное или горизонтальное конструкционное исполнение. Основные узлы установки; подвижная ударная платформа, тормозное устройство и наковальня либо ударник, тормозное устройство и неподвижная до начала удара ударная платформа. [21]
 |
Предельные экспериментальные характеристики ударных стендов. [22] |
Ударные установки, действие которых основано на принципе торможения, могут иметь вертикальное, наклонное или горизонтальное конструкционное исполнение. Основные узлы установки: подвижная ударная платформа, тормозное устройство и наковальня либо ударник, тормозное устройство и неподвижная до начала удара ударная платформа. [23]
 |
Поясняющая схема ( а и расчетные кривые ( б для приближенной оценки снижения величины тока / ( 1 в зависимости от соотношения параметров системы ( xlc, хос и трансформатора ( х тр. [24] |
Для повышения чувствительности продольных дифференциальных защит широко используется принцип торможения сквозным ( циркулирующим) током. [25]
Каковы способы электрического торможения двигателей и в чем заключается принцип торможения. [26]
Ударное нагружение в установках, действие которых основано на принципе торможения, формируется при помощи тормозных устройств. Различают необратимо деформируемые и упруго деформируемые тормозные устройства. Необратимо деформируемые тормозные устройства одноразового применения и, как правило, их действие основано на упругопластиче-ском деформировании в процессе соударения тел. Передний фронт ударного воздействия формируют на активном этапе удара ( при нагружении соударяющихся тел) путем пластического деформирования тормозного устройства в зоне контакта и его упругого деформирования в целом. Задний фронт ударного воздействия формируют на пассивном этапе удара ( при разгруже-нии соударяющихся тел) путем восстановления упругих деформаций тормозного устройства. Меняя материал тормозного устройства и конфигурацию соударяющихся элементов в зоне контакта, можно суш. Когда силовые характеристики на активном и пассивном этапах удара одинаковы, тормозное устройство воспроизводит ударную нагрузку симметричных форм. Если силовые характеристики тормозного устройства на активном и пассивных этапах различны, то воспроизводятся ударные нагрузки несимметричных форм. [27]
Ударное нагружение в установках, действие которых основано на принципе торможения, формируется при помощи тормозных устройств. Различают необратимо деформируемые и упруго деформируемые тормозные устройства. Необратимо деформируемые тормозные устройства одноразового применения и, как правило, их действие основано на упругопластиче-ском деформировании в процессе соударения тел. Передний фронт ударного воздействия формируют на активном этапе удара ( при нагружении соударяющихся тел) путем пластического деформирования тормозного устройства в зоне контакта и его упругого деформирования в целом. Задний фронт ударного воздействия формируют на пассивном этапе удара ( при разгруже-нии соударяющихся тел) путем восстановления упругих деформаций тормозного устройства. Когда силовые характеристики на активном и пассивном этапах удара одинаковы, тормозное устройство воспроизводит ударную нагрузку симметричных форм. Если силовые характеристики тормозного устройства на активном и пассивных этапах различны, то воспроизводятся ударные нагрузки несимметричных форм. [28]
 |
Схема конвективной части котла с использованием дисперсного промежуточного теплоносителя. [29] |
Указанные недостатки могут быть в значительной мере уменьшены путем использования принципа межанического торможения газовзвеси ( гл. Ряд опытов был проведен с песком, нагретым до 450 - 700 С. [30]
Страницы: 1 2 3 4