Принцип - действие - тормоз
Cтраница 2
Конструкция и принцип действия тормоза центрифуг РТР-15 и ОТР-15 в основном одинаковы. [16]
Конструкция и принцип действий тормоза центрифуг РТР-15 и ОТР-15 в основном одинаковы. [17]
Тормоза служат для обеспечения замедления движения мотоцикла и его полной остановки. Принцип действия тормозов основан на использовании силы трения, возникающей при торможении между тормозными накладками и тормозным барабаном. [18]
Тормоз лебедки типа ТКЛТ-ЗООМ колодочный, управляемый электрогидравлическим толкателем. Принцип действия его аналогичен принципу действия тормоза грузовой лебедки крана К-67. Параллельное включение электродвигателя гидротолкателя с основным электродвигателем лебедки обеспечивает автоматическое торможение при включении основного электродвигателя и рас-тормаживание лебедки при его включении. Тормозное усилие создается пружиной, а растормаживающее - гидротолкателем. [19]
Вальцы с бочками длиной 800 и 1500 мм в настоящее время оборудуются тормозами улучшенной конструкции типа ТКТГ-ЗООМ или ТКТГ-400М с электрогидравлическим толкателем ТГМ-50 или ТГМ-80. Устройство тормоза ТКТГ и одноштокового толкателя ТГМ показано на рис. 3.16. Рычажно-коло-дочная часть и принцип действия тормоза ТКТГ такие же, как у описанного выше электромагнитного тормоза. [20]
По назначению тормоза разделяются на стопорные для остановки груза и спускные для ограничения скорости. По конструкции они могут быть колодочные, ленточные, конические, пластинчатые и др. По принципу действия тормоза могут быть автоматические и управляемые, а по взаимному действию тормозных поверхностей - открытые и закрытые. Кроме того, по величине хода якоря электромагнита они разделяются на длинноходовые и короткоходовые. [21]
В зависимости от выполняемых функций тормоза разделяются на стопорные для остановки груза и спускные для ограничения скорости. В конструктивном отношении тормоза делятся на колодочные, ленточные, тормоза с осевым нажатием и др. По принципу действия тормоза могут быть управляемые и автоматические, а по взаимному действию тормозных поверхностей - открытые и закрытые. [22]
Тормозная система автомобиля служит для снижения скорости движения, остановки, удержания автомобиля в неподвижном состоянии и состоит из тормозного привода и тормозных механизмов - ножного тормоза и привода стояночного ( ручного тормоза. На легковых автомобилях для ножного тормоза применяют гидравлический привод, а для стояночного тормоза - механический. Принцип действия тормозов основан на использовании силы трения, возникающей при торможении между тормозными колодками и тормозным барабаном или диском. При торможении увеличивается сопротивление движению автомобиля вследствие возникновения дополнительной силы трения между шинами и дорогой. [23]
Тормоз пресса предназначен для остановки и удержания ползунов в неподвижном положении при выключенной муфте сцепления. На прессах, выпускаемых в СССР, устанавливаются ленточные и дисковые тормоза. По принципу действия тормоза бывают непрерывного и периодического действия. Первые во время работы сильно нагреваются, быстро изнашиваются, поэтому их применение ограничено. В прессах средней мощности наиболее часто применяют ленточные тормоза периодического действия. [24]
 |
Щитовое ограждение рабочей щели фуговального станка. [25] |
Тормозные устройства подразделяют по конструктивному исполнению на колодочные, дисковые, конические и клиновые. В большинстве видов производственного оборудования используют колодочные и дисковые тормоза. Примером таких тормозов могут являться тормоза автомобилей. Принцип действия тормозов производственного оборудования аналогичен. Тормоза могут быть ручные ( ножные), полуавтоматические и автоматические. Ручные приводятся в действие оператором оборудования, а автоматические - при превышении скорости движения механизмов машин или выхода за допустимые пределы иных параметров оборудования. Кроме того, тормоза можно подразделить по назначению на рабочие, резервные, стояночные и экстренного торможения. [26]
На рис. 53 показан двухколодочный тормоз с гидротолкателем типа ТКГ: ТК - тормоз колодочный; Г - с гидротолкателем. После этих букв ставится число, обозначающее диаметр тормозного шкива в мм. Принцип действия его аналогичен принципу действия тормоза с электромагнитом, только вместо электромагнита растормаживание тормоза производится электрогид-ротолкателем. Тормоза с гидротолкателем отличаются плавностью торможения. [27]
Шестеренная таль работает следующим образом. При вращении цепного тягового колеса 1 в направлении подъема груза оно навинчивается на втулку 2 и зажимает свободно насаженное на втулку храповое колесо 3, которое вращается вместе с втулкой и приводным валом 4; при этом собачка 5 скользит по зубьям храповика. Сателлиты 6 планетарного редуктора, приводимые во вращение центральной шестерней 7, изготовленной заодно с приводным валом, обкатываются по внутренней зубчатой поверхности неподвижного венца 8 и приводят во вращение водило 9, а вместе с ним грузовую звездочку 10 механизма подъема. При остановке тягового колеса собачка упирается в зуб храпового колеса и удерживает груз. Для опускания груза тяговое колесо вращают в обратную сторону. Принцип действия винтового тормоза был рассмотрен ранее. В ручных талях конструкции ВНИИПТ-МАШа планетарная передача заменена соосной с внешним зацеплением. [28]
Страницы: 1 2