Приработка - сопряжение
Cтраница 1
Приработка сопряжений и двигателя в целом производится с целью создания таких свойств трущихся поверхностей деталей, которые максимально приближались бы к свойствам поверхностей этих деталей, устанавливающимся в определенных эксплуатационных условиях, и для получения требуемых технико-экономических показателей при наименьшей затрате средств и времени и наименьшем износе деталей, а также для устранения производственных дефектов и других факторов, вызывающих преждевременный отказ работы двигателя. [1]
Приработка сопряжений, как правило, должна приходиться на период обкатки или приемо-сдаточных испытаний машины, а выработка установленного ресурса - на стадию установившегося процесса. [2]
Период приработки тпр сопряжения характеризуется наибольшей скоростью изнашивания деталей сопряжения в начале периода ( tg a max) и стабилизацией скорости изнашивания в конце периода приработки ( tg a. Это объясняется наличием значительных контактных напряжений в точках фактического контакта, которые находятся на вершинах неровностей сопряженных трущихся поверхностей. [3]
 |
Основные Дефекты шатуна двигателя ЗИЛ-130. [4] |
Для улучшения приработки сопряжения поршень-отверстие гильзы, увеличения их ресурса, применяют тонкое пластическое деформирование рабочей поверхности гильзы способом вибрационного обкатывания шариковой раскаткой. [5]
 |
Рентгенограммы поверхности трения композиционного материала криолон-3 в исходном состоянии ( а и после трения при температурах 173 К ( б. 237 К (, 353 К ( г. [6] |
Известно, что в процессе приработки металлополимерных сопряжений на металлическом контртеле образуется пленка фрикционного переноса, состав, структура и свойства которой имеют определяющее значение в механизме трения и изнашивания сопряжения. Рассмотрим изменение структурно-фазового состава пленки фрикционного переноса в процессе длительного ( до 52 часов) трения. Обработка рентгенограмм, снятых после 12, 20 и 32 часов трения, показала, что пленка фрикционного переноса, кроме фторо-пласта-4, содержит медь и что при этом в полимерной матрице нет кристаллических областей. [7]
Исследование влияния смазочных масел на приработку сопряжения поршневое кольцо-гильза цилиндра тракторного двигателя на безмоторной установке. [8]
Основным мероприятием, резко улучшающим процесс приработки сопряжения кольцо-цилиндр, является электролитическое покрытие хромированной поверхности первого кольца и чугунных второго и третьего колец оловом. [9]
 |
Кривая распределения шероховатостей шеек распределительных валов двигателей ЗИЛ-120. [10] |
Погрешности геометрической фрмы деталей ухудшают условия первоначальной приработки сопряжений, что вынуждает отказаться при обработке от чрезмерно жестких требований к шероховатости поверхностей деталей. [11]
Одновременно с этим выявлено благоприятное влияние на приработку сопряжений присадок в масло - 1 % органических ди - и полисульфидов. Наилучшие результаты получены при добавлении в смазочное масло 0 9 - 1 1 % растворенной и коллоидной серы или осерненного дибензилдисульфида. Эти результаты потребовали разработки способа производства сернистой присадки на минеральной основе, не содержащей растительных и животных масел и жиров, а также фракций, повышающих образование нагара в камерах сгорания двигателей. [12]
 |
Средние линии износа / и изменения. [13] |
Вязкость масла часто определяет возможность нормального проведения процесса приработки сопряжений, проходящего обычно в условиях полужидкостного и граничного трения. [14]
Многими исследованиями [33, 73] доказано, что в процессе приработки сопряжений происходит формирование поверхностей трения. [15]
Страницы: 1 2 3