Cтраница 3
Назначение скоростных и нагрузочных режимов по описанной методике обеспечивает плавное нарастание давлений на трущиеся поверхности сопряжений вал - подшипник и поршень - цилиндр. Методика дает теоретическое обоснование необходимости приработки двигателя по трем стадиям: холодная, горячая на холостом ходу, горячая под нагрузкой. При холодной приработке нагрузка создается только за счет сил инерции, при горячей приработке на холостом ходу - за счет газовой и инерционных нагрузок. Чтобы исключить чрезмерный износ сопряжения вал - подшипник при большой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу и одновременно обеспечить условия эффективной приработки сопряжения поршень - цилиндр, вводится приработка под нагрузкой. [31]
Наиболее совершенной формой организации производства является поточный ремонт машин. При этой форме технологические операции закрепляются за рабочими местами, расположенными в технологической последовательности. Предмет ремонта перемещается конвейером или транспортером непрерывно или с перерывом через некоторые интервалы времени. Поточное производство требует ритмичной синхронной работы всех рабочих постов, четкого бесперебойного функционирования всех производственных подразделений, обслуживающих поточную линию, обеспечения инструментами, энергией, материалами и деталями. Поточная форма организации производства дает наивысшую производительность труда, не требует использования рабочих высокой квалификации и, следовательно, снижает себестоимость ремонта. Эта форма труда не обязательно требует больших объемов ремонта. Массовый тип производства с коэффициентом закрепления операций единица существует в ремонте в виде разборочного и сборочного производств, восстановительного производства, процессов приработки сопряжений и окрашивания изделий. [32]
При трении скольжения мельчайшие частицы металла постепенно отделяются от поверхности деталей. В результате детали теряют свои первоначальные размеры и форму. В этом случае происходит одновременно изменение объема и веса деталей. При трении качения износ деталей идет в следующей последовательности. При сложном трении одновременно происходит изменение объема и веса деталей. Примером может служить износ зубьев шестерен. Механический износ деталей при нормальных условиях эксплуатации подчиняется определенной закономерности. На рис. 126 показана кривая износа детали при трении скольжения. Первый отрезок кривой характеризует процесс приработки нового сопряжения, при котором износ протекает интенсивно. Второй отрезок имеет наибольшую длину и соответствует времени нормальной работы сопряжения. Третий отрезок кривой соответствует времени разрушения сопряжения вследствие износа его сверх допустимого предела. [33]