Новая присадка

Cтраница 3

Проверка строения присадки ДФ-11, а также отработка технологии получения новой присадки А осуществлены сравнением спектров технических партий ДФ-11 или образцов А, отличающихся условиями получения, с эталонными спектрами. [31]

Сравнительная материалоемкость производства, руб. / т. [32]

В качестве примера нами рассмотрена замена сукцинимидной присадки С-5 А новой присадкой Полипрол, позволяющая снизить удельный расход этой присадки в композиции на 9 % и, что особенно важно, заменить полибутен более дешевым и доступным сырьем-олефи-нами. [33]

В случаях, подобных описанному, приходится либо увеличивать концентрацию антиокислительной присадки, либо подбирать новые присадки, меньше воздействующие на стабильность масла. [34]

Масла, изготовленные из нового сырья, по новой или измененной технологии, или с применением новых присадок, следует рекомендовать к внедрению только в том случае, если они прошли стендовые испытания в опытных трансформаторах по методике ВТИ с положительными результатами. [35]

Как мы отметили во введении, назначение этой книги-справочника не позволяет уделить много внимания теоретическим вопросам, подробно рассмотреть концепции разработки новых присадок, дать обзор исследований, проводимых в российских и зарубежных лабораториях, и оценить перспективу в этом направлении. Поэтому отсылаем читателя к литературе, в которой все данные вопросы в той или иной мере отражены. [36]

Дан ориентировочный расчет затрат на производство новой магниевой присадки на основе кубовых остатков производства СЖК - Приводится экономический эффект от использования карбоновых кислот кубовых остатков СЖК для производства новой присадки. [37]

Все это и ряд других вопросов улучшения качества нефтепродуктов должны нацелить работников нефтеперерабатывающей промышленности и научно-исследовательских институтов на решение подобных проблем путем сочетания новой технологии переработки нефти с новыми присадками. [38]

Непрерывный рост потребности в автомобильных бензинах при относительно ограниченных ресурсах нефтяного сырья вызывает необходимость оптимизации отдельных показателей качества бензинов, привлечения для их производства синтетических компонентов, продуктов глубокой переработки нефти и использования новых присадок. [39]

Растущая потребность в автомобильных бензинах и ужесточение экологических требований к их качеству при относительно ограниченных ресурсах нефтяного сырья вызывают необходимость оптимизации отдельных показателей их эксплуатационных свойств, все более широкого использования продуктов глубокой переработки нефти, новых присадок и синтетических компонентов. [40]

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам. [41]

Разрабатываемый ня основе этой классификации перспективный ассортимент моторных масел, исходящий из их истинных эксплуатационных свойств, выгодно отличается от существовавшего ранее ассортимента, который складывался в зависимости от перерабатываемого сырья, процессов получения масел, синтеза новых присадок и других факторов, затрудняющих правильный и быстрый выбор масел. [42]

Эта классификация и разработанный на ее основе перспективный ассортимент моторных масел, исходящие из их истинных эксплуатационных свойств, выгодно отличаются от существовавшего до настоящего времени ассортимента, который складывался с течением времени в зависимости от перерабатываемого сырья, процессов получения масел, синтеза новых присадок и других факторов, затрудняющих правильный и быстрый выбор масел. [43]

Эта классификация и разработанный на ее основе перспективный ассортимент моторных масел, основанный на знании их истинных эксплуатационных свойств, выгодно отличаются от существовавшего до настоящего времени ассортимента, который складывался с течением времени в зависимости от перерабатываемого сырья, процессов получения масел, синтеза новых присадок, требований отдельных типов двигателей и других факторов, затрудняющих правильный и быстрый выбор масел. [44]

Рассмотрим отдельные направления в решении перечисленных проблем, учитывая, что при создании экологически безопасных смазочных материалов можно выделить два основных пути: первый ( и, вероятно, основной) - производство базовых масел, химическая природа которых в основном определяет характер воздействия на окружающую среду, и второй - синтез новых присадок: экологобезопасных, биоразлагаемых и эффективных в новых базовых жидкостях. [45]

Страницы: 1 2 3 4