Детергентная присадка
Cтраница 2
 |
Депрессоркые присадки. [16] |
Эксплуатация двигателей внутреннего сгорания при повышенных температурах сопровождается образованием из масел лаков и осадков. Лакообразование ухудшает теплообмен двигателя, происходит пригар поршневых колец и увеличивается расход масла. Детергентные присадки благодаря своим моющим свойствам могут адсорбироваться на металлических поверхностях деталей двигателя и препятствовать тем: самым накапливанию на них лаков и отложений. Некоторые из детергентных присадок взаимодействуют с кислыми продуктами, образующимися в процессе эксплуатации масла в двигателе, тем самым нейтрализуют их, препятствуя лакообразованию. [17]
Детергентные присадки содержат соединения, в молекуле которых имеются длинные алкильные цепи и полярные группы. Алкильные цепи способствуют созданию сродства с маслом, а реакционная способность полярных групп позволяет присадкам адсорбироваться на металлических поверхностях двигателя, что препятствует прилипанию сажеобразных и смолистых веществ. Кроме того, детергентные присадки могут реагировать с промежуточными продуктами окисления, препятствуя последующей конденсации с выделением смол, лака и осадков. [18]
Детергенты - диспергенты впервые были использованы в промышленном масштабе в маслах, предназначенных для легких высокоскоростных дизелей. В таких двигателях использовались смазочные масла из нефтей нафтенового основания, которые оставляют в двигателе мягкие углеродистые отложения. Эти масла быстро окисляются с образованием нерастворимого в масле осадка; задача детергентных присадок как раз и состоит в том, чтобы поддерживать эти осадки во время эксплуатации в суспендированном состоянии. [19]
 |
Депрессоркые присадки. [20] |
Эксплуатация двигателей внутреннего сгорания при повышенных температурах сопровождается образованием из масел лаков и осадков. Лакообразование ухудшает теплообмен двигателя, происходит пригар поршневых колец и увеличивается расход масла. Детергентные присадки благодаря своим моющим свойствам могут адсорбироваться на металлических поверхностях деталей двигателя и препятствовать тем: самым накапливанию на них лаков и отложений. Некоторые из детергентных присадок взаимодействуют с кислыми продуктами, образующимися в процессе эксплуатации масла в двигателе, тем самым нейтрализуют их, препятствуя лакообразованию. [21]
Моющие присадки, применяемые в маслах для ГМКП, состоят преимущественно из фенолятов и сульфонатов бария или кальция. Хотя нейтральные соли и являются удовлетворительными дисперсантами, все же в настоящее время предпочтение отдается основным соединениям, так как они нейтрализуют кислые продукты, образующиеся в процессе окисления масла. Феноляты могут быть производными алкилированных фенолов или фенолсульфидов, например бариевая соль замещенного парафином фенолкарбоксилатсульфида. Сульфонаты могут быть нефтяными молекулярного веса от 300 до 500 и синтетическими. К первой группе относится, например, нефтяной сульфонат кальция, ко второй - бариевая соль замещенного парафином бензолсульфоната. К другим детергентным присадкам, которые могут найти применение в трансмиссионных маслах, принадлежат алкилсалицилаты кальция или цинка. Моющие присадки часто поставляются в виде 50 % - ных растворов в минеральном масле. [22]
Страницы: 1 2