Присадок
Cтраница 2
Для присадок на основе железа и марганца не найдено столь же эффективных выносителей, как для ТЭС. [16]
Среди присадок наиболее эффективны фосфорсодержащие присадки: трикрезилфосфат, триксиленилфосфат и дитио-фосфат цинка. Перспективными являются присадки на основе дитиофосфорных килот, содержащие молибден и бор. Вместе с тем ни одна из присадок в отдельности не является эффективной по отношению ко всем видам коррозионно-ме-ханического износа, что обусловливает необходимость подбора оптимальных композиций присадок различного типа, с учетом многообразия условий практического применения смазочных материалов. [17]
Для присадок и масел с присадками, содержащих свинец и ванадий, необходимо проводить предварительную минерализацию влажным способом. [18]
Из присадок к реактивным топливам первое место по расходуемому количеству занимает присадка, предотвращающая образование кристаллов льда. Столь значительная разница в потреблении ее по сравнению с другими объясняется высокой дозировкой этой присадки. [19]
Для присадок ДН-1 и ВЭС-503 разработана техническая документация, и начато их опытно-промышленное производство. [20]
Недостатком присадок АКОР-1 КП является невысокая степень их чистоты, низкие значения моющего потенциала и термоокислптельной стабильности. [21]
 |
Относительная эффективность антидетонаторов. [22] |
Из присадок II группы наиболее распространены антиокислители, которые применяются уже более 30 лет. Остальные присадки этой группы разработаны позднее. Из присадок III группы, уменьшающих вредное влияние топлива на аппаратуру и механизмы, наибольшее значение и применение имеют противокоррозионные присадки, главным образом ингибиторы ржавления, выполняющие важные функции защиты топливной аппаратуры двигателей, перекачивающих и транспортных средств. [23]
Из присадок IV группы, облегчающих применение топлив при низких температурах, наибольшее значение имеют присадки к авиационным топливам для предотвращения образования в них кристаллов льда. [24]
 |
Относительная эффективность антидетонаторов. [25] |
Из присадок II группы наиболее распространены антиокислители, которые применяются уже более 30 лет. Остальные присадки этой группы разработаны позднее. Из присадок III группы, уменьшающих вредное влияние топлива на аппаратуру и механизмы, наибольшее значение и применение имеют противокоррозионные присадки, главным образом ингибиторы ржавления, выполняющие важные функции защиты топливной аппаратуры двигателей, перекачивающих и транспортных средств. [26]
Из присадок IV группы, облегчающих применение топлив при низких температурах, наибольшее значение имеют присадки к авиационным топливам для предотвращения образования в них кристаллов льда. [27]
Среди присадок I класса важнейшую группу составляют присадки, известные под названием ингибиторов окисления. Механизм их действия в основном связан с обрывом реакционных цепей. Добавляют эти присадки в небольших количествах ( 0 005 - 0 5 %) к маслам турбинным, трансформаторным, приборным, гид-равлич. В качестве ингибиторов окисления применяют соединения, содержащие фенольные или аминные группы или обе эти группы вместе ( напр. [28]
Вторая присадка имеет большой молекулярный вес и поэтому обладает большей загущающей способностью и улучшает индекс вязкости масел в большей степени. [29]
 |
Результаты окисления турбинных масел в приборе ДК-3.| Кислотное число и содержание осадка в масле ТСп-22 при различной концентрации присадки. ДПК ( ионола. [30] |
Страницы: 1 2 3 4