Cтраница 4
Широко применяются серийно выпускаемые амортизаторы типа АКСС-М - ( ГОСТ 17051 - 82), предназначенные для работы в присутствии масла и дизельного топлива, а также при возможности попадания воды при температуре от - 5 до 70 С. [46]
Наряду с таким примитивным оформлением компрессионно-абсорбционного метода существует способ, также описываемый в настоящей главе, который дает возможность в присутствии масла разделить растворимые в нем углеводороды на фракции по числу атомов углерода. [47]
Загрязнения и пыль, отлагаясь на поверхности озонаторных трубок, образуют пленку, мешающую нормальному разряду, пыль каталитически разрушает озон, присутствие масла в воздухе, подаваемом в озонаторы, может привести к взрыву. При повышении температуры воздуха от - 75 до 132 С выход озона снижается от 10 до 0 3 % по весу [ 15, стр. [48]
Этим исчерпываются функции замасливателя первого типа; в дальнейшем его присутствие становится даже вредным для армирующего-стекловолокна, так как сцепление между стеклом и смолой вследствие присутствия масла или крахмала значительно ухудшается. Известны различные способы удаления замасливателя. Чаще всего применяют метод термического удаления. Для этого ткань медленно нагревают в печи до температуры - 340 С. Механические свойства стекла в результате такой обработки ухудшаются. Так, например, предел прочности при растяжении составляет после удаления замасливателя лишь половину первоначальной величины. Однако после обработки гидрофобно-адгезионными составами механические свойства восстанавливаются. [49]
Для иллюстрации этого явления на рис. 88 приведены некоторые данные по распределению, серы в различных слоях сплава Сц - РЬ после испытания его на коррозию в присутствии масел, содержащих различные сернистые соединения. Исследование этой стороны явления показало, что слишком глубокое проникновение серы в испытуемый металл нежелательно и что наиболее практически пригодны те присадки, которые, образуя достаточно прочное покрытие на поверхности металла, не будут проникать в глубину его. [50]
Эти материалы имеют достаточно высокий предел прочности, термическую стойкость до 160 - 180 С, сравнительно низкий коэффициент трения ( 0 08 - 0 12) по чугуну в присутствии масла, низкую плотность ( 1 6 - 1 9 г / см3), которая непосредственно влияет на мощность трения и позволяет выдержать при малой Массе пластин достаточную ширину пазов, чтобы обеспечить технологичность их изготовления. Неметаллические пластины скользят непосредственно по рабочей поверхности цилиндра с окружной скоростью 10 - 16 м / с; при этом в присутствии смазки достигается необходимый ресурс. Пластины по длине выполняют короче ротора с учетом разницы в коэффициентах линейного расширения материалов пластин и ротора, а также их абсолютной длины. Толщина пластин меньше ширины паза на 0 2 - 0 4 мм, чтобы обеспечить свободное движение их в пазах. [51]