Cтраница 3
Сборка дисков производится последовательно, начиная от нижнего, по контрольному фиксирующему штифту, после чего равномерной затяжкой диски притягиваются к торцу расточки верхней головки четырьмя шпильками. Герметичность сопрягающихся деталей ( например, диска 14 и торца верхней головки диска 3, крышки крана 2, дисков б и 5) достигается предварительной тщательной притиркой рабочих поверхностей соответствующих деталей. [31]
Геометрическая взаимозаменяемость позволяет сократить-или полностью устранить при сборке доделочные и пригоночные работы по месту ( подточка, опиловка, сверление отверстий, нарезание в них резьб, притирка рабочих поверхностей и др.), которые сопровождаются появлением стружки, металлической пыли и других загрязняющих веществ. Правильный выбор Конструкции компенсационных звеньев, обеспечивающих упрощение регулировочных работ, является важнейшим фактором повышения технологичности конструкции. Физическая взаимозаменяемость касается не только прибора в целом, но и его отдельных частей. Физическая взаимозаменяемость и повышение стабильности изготовляемых приборов во многом определяется также механизацией сборочных, монтажных, регулировочных, градуировочных и контрольных работ. [32]
При испытании обратного клапана проверяют плотность соединений и притертых поверхностей. Образование пузырей в соединении заглушки с корпусом не допускается. Для проверки плотности притирки рабочих поверхностей корпус подключают к источнику сжатого воздуха давлением 10 кгс / см2 в направлении против стрелки, нанесенной на корпус. С другой стороны корпуса устанавливают заглушку с калиброванным отверстием диаметром 10 мм и производят обмыливание этого отверстия. [33]
Уменьшение компрессии, падение мощности двигателя и хлопки во всасывающем и выхлопном трубопроводах являются следствием неполного закрытия клапанов. Причиной неполного закрытия клапанов может быть малый тепловой зазор, обгорание рабочих поверхностей клапана и его седла, заедание клапана в направляющей втулке, коробление головки клапана, поломка пружин или стержня клапана. Устраняется регулировкой теплового зазора, притиркой рабочих поверхностей клапана и его седла, заменой изношенных и поломанных деталей. Резкие металлические стуки и падение мощности двигателя могут быть следствием неполного открытия клапанов из-за чрезмерно увеличенного зазора в клапанном механизме. Неисправность устраняется регулировкой теплового зазора. В двухтактных дизельных двигателях падение мощности и черный цвет отработавших газов могут быть следствием неправильной регулировки зазоров выпускных клапанов, засорения продувочных окон в гильзах цилиндров, засорения системы выпуска отработавших газов. Устраняется путем регулировки тепловых зазоров, очистки продувочных окон цилиндров и системы выпуска отработавших газов. [34]
Размеры седла разрешают свободный пропуск хвостовой части труб с муфтами на случай прихвата. Необходимая герметичность в месте соединения, предотвращающая сообщение затрубного пространства с трубным, достигается термической обработкой, шлифовкой и притиркой рабочих поверхностей конуса и седла. [35]
Притирку поверхностей стола производят чугунным мостиком или трехгранной чугунной линейкой длиной 750 мм. Рабочие поверхности станины также притирают чугунным мостиком длиной 750 мм или чугунной доводочной плитой. Абразивом в обоих случаях слу-жит электрокорундовый порошок М20 - для предварительной и. Перед притиркой рабочих поверхностей станины необходимо предварительно вынуть тубус нижнего освещения. [36]
Основными неполадками в работе регенераторов являются пропуск или поломка частей клапанов принудительного и автоматического действия, а также клапанов распределительного механизма. Этим нарушаются установленное распределение потоков газов в регенераторах и температурный режим работы теплообменных аппаратов. Обнаруженные дефекты необходимо устранять заменой вышедших из строя частей. Пропуски в клапанах устраняют путем шлифовки и притирки рабочей поверхности к посадочным плоскостям клапана. [37]
Распространенной неисправностью пробочного крана является неплотность между пробкой и корпусом крана вследствие износа конических поверхностей или появления на них царапин от попавших песчинок. Эту неисправность аппаратчик может устранить, увеличив нажатие, крышки сальника на пробку крана, для чего следует подтянуть сальниковые болты, одновременно ослабив нажимной болт. Если подтягивание болтов не даст благоприятного результата, должны быть приняты меры к замене крана. Неисправный кран сдается в мастерскую, где его восстанавливают проточкой и притиркой рабочих поверхностей. [38]
Распространенной неисправностью пробочного крана является неплотность между пробкой и корпусом крана вследствие износа конических поверхностей или появления на них царапин от попавших песчинок. Эту неисправность аппаратчик может устранить, увеличив нажатие крышки сальника на пробку крана, для чего следует подтянуть сальниковые болты, одновременно ослабив нажимной болт. Если подтягивание болтов не даст благоприятного результата, должны быть приняты меры к замене крана. Неисправный кран сдается в мастерскую, где его восстанавливают проточкой и притиркой рабочих поверхностей. [39]
Герметичность клапанов может быть нарушена попаданием под пластину какого-либо постороннего тела, например кусочка нагара. В таких случаях пропуск легко устраняется путем вскрытия и очистки клапана. Негерметичность, вызванную выработкой на поверхности пластины, устраняют посредством шлифовки пластины на станке и притирки па плите. Покоробленную пластину выправляют ударами медного молотка, а затем притирают. При повреждении рабочей поверхности седла клапана образовавшиеся на ней вмятины, забоины, риски устраняют шлифовкой седла на станке с последующей притиркой рабочей поверхности. [40]