Притирка - пробка
Cтраница 1
Притирка пробок и кранов. Иногда бывает нужно притереть кран, или пробку, или шлифы аппарата. При притирке пробки или крана обе притирающиеся части очищают от возможных загрязнений, смачивают водой и покрывают очень тонким наждаком; ни в коем случае нельзя употреблять грубый наждак, так как он может сделать на стекле глубокие царапины, избавиться от которых невозможно. [1]
Притирка пробок и кранов. Иногда в лаборатории нужно притереть кран или пробку или шлифы аппарата. При притирке пробки или крана обе притирающиеся части очищают от возможных загрязнений, смачивают водой и покрывают очень тонким наждаком; ни в коем случае нельзя употреблять грубый наждак, так как он может дать царапины, уничтожить которые будет невозможно. [2]
Притирка пробок и кранов. Иногда бывает нужно притереть кран, или пробку, или шлифы аппарата. [3]
Притирку пробок и кранов производят непосредственно с их гнездами. [4]
 |
Притирка кольца к конусу. [5] |
Для притирки пробки крана к коническому гнезду первую смазывают маслом и посыпают толченым стеклом или смазывают средней пастой ГОИ. Затем пробку вставляют в гнездо и вращают ее то в одну, то в другую сторону, следя за тем, чтобы притирание происходило по всей поверхности пробки и всей поверхности отверстия. При повертывании вправо на пробку слегка давят, а при повороте влево ее приподнимают кверху. Чтобы притиралась вся поверхность одинаково, повороты вправо делают несколько большими, чем повороты влево, при этом пробка постепенно поворачивается в гнезде. В процессе работы поверхность пробки посыпают толченым стеклом или смазывают пастой ГОИ. [6]
Для притирки пробок кранов можно применять приспособление ( рис. 4, а), значительно облегчающее и ускоряющее процесс притирки. [8]
Для притирки пробки проходного крана корпус его закрепляют в прижиме или в тисках. Затем покрывают пробку шлифующим материалом, вставляют в корпус, насаживают на нее вороток и начинают вращать попеременно по часовой и против часовой стрелки, периодически приподнимая пробку. Притирку пробки производят до тех пор, пока она не будет плотно прилегать к гнезду. Полноту притирки проверяют следующим образом: пробку и гнездо в корпусе протирают насухо и на пробке проводят мелом линию сверху вниз; затем пробку вставляют в гнездо и делают несколько поворотов в одну и другую сторону. Если меловая линия окажется равномерно стертой по всей длине, считают, что пробка притерта хорошо, если же меловая линия местами сохранилась, притирку необходимо продолжать. При притирке золотника у вентиля необходимо следить за тем, чтобы золотник все время был перпендикулярен шпинделю во избежание перекоса притираемых поверхностей. [9]
Для притирки пробки проходного крана корпус его закрепляют в прижиме или в тисках. Затем покрывают пробку шлифующим материалом, вставляют ее в корпус, насаживают на нее вороток и начинают вращать попеременно по часовой и против часовой стрелки, периодически приподнимая пробку. Притирку пробки производят до тех пор, пока она не будет плотно прилегать к гнезду. Полноту притирки проверяют следующим образом: пробку и гнездо в корпусе протирают насухо и на пробке проводят мелом линию сверху вниз; затем пробку вставляют в гнездо и делают несколько поворотов в противоположных направлениях. Если меловая линия окажется равномерно стертой по всей длине, считают, что пробка притерта хорошо, если же меловая линия местами сохранилась, притирку необходимо продолжать. [10]
Для притирки пробки пробкового крана его корпус закрепляют в тисках. При этом пробку периодически поднимают. [11]
 |
Приспособление для ручной притирки пробок и клапанов. 1 - ручка, 2 - корпус, 3 и 6 - малые зубчатые колеса, 4 - шпиндель, 5 - большое зубчатое колесо, 7 - ручка для вращения. [12] |
Для более производительной притирки пробок кранов и клапанов применяют приспособление ( рис. 63), сходное с ручной сверлилкой. [13]
 |
Приспособление для ручной притирки пробок и клапанов. [14] |
Для более производительной притирки пробок кранов и клапанов применяют приспособление ( рис. 63), сходное с ручной сверлилкой. При вращении ручкой 7 зубчатые секторы большого зубчатого колеса поочередно входят в зацепление с зубчатыми олесами 3 и 6 и поочередно вращают шпиндель в одну ( А) и другую ( Б) сторону. Благодаря этому пробки и клапаны притираются к своим шезда. [15]
Страницы: 1 2 3 4