Приток - топливо
Cтраница 1
Приток топлива в главный топливный канал к жиклеру 29 увеличивается. При полной нагрузке, когда дроссельные заслонки почти полностью открыты, обогащение смеси осуществляет экономайзер с механическим приводом. Дополнительная порция топлива поступает из поплавковой камеры к жиклеру 29, обогащая смесь до мощностного состава. [1]
Верхний предел вязкости устанавливается, чтобы обеспечить достаточный - приток топлива - из питательного бака и тонкость распыливания этото топлива в форсунках. [2]
Пламя в камере сгорания из предыдущего примера погашено, однако приток топлива и воздуха происходит с прежней скоростью. [3]
Принцип действия центробежных регуляторов основан на использовании силы инерции вращающихся грузов для регулирования притока топлива ( или электрической энергии) к двигателю. Схема центробежного регулятора показана на рис. 8.5, а. Возникающие при вращении регулятора центробежные силы инерции грузов Ри посредством рычагов 4 и тяг 5 воздействуют на муфту 2, которая может скользить вдоль вала вверх и вниз. [4]
По мере открытия дроссельной заслонки скорость проходящего воздуха у отверстий системы холостого хода уменьшается, приток топлива к жиклеру холостого хода прекращается и система холостого хода автоматически выключается из работы. В работу включается главное дозирующее устройство. Топливо, поступая через главный и дополнительный жиклеры с распылителями, дозируется регулированием разрежения во внутреннем диффузоре при помощи пластинчатых пружин, находящихся в наружном диффузоре. [5]
 |
Схема одножиклерного карбюратора. [6] |
По мере ее заполнения поплавок 2 всплывает и, поднимая игольчатый клапан 3, закрывает отверстие для притока топлива. [7]
Жидкое горючее, находящееся в баке А, по трубке через сопло ( жиклер) вытекает в трубу ED, где, встречая поток воздуха, распыляется, испаряется и смешивается с воздухом. Приток топлива регулируется краном В. Чтобы ясно судить о возможности и рациональности употребления подобной схемы карбюратора, нужно выяснить требования, которые мы к нему предъявляем. При этом надо заметить, что регулирование мощности и числа оборотов двигателя производится изменением количества рабочего воздуха при помощи заслонки К, помещенной во всасывающей трубе. [8]
По мере открытия дроссельных заслонок разрежение во впускном трубопроводе уменьшается, и поршень 35, находившийся до этого под действием разрежения в нижнем положении, вместе с иглой 3 начинает перемещаться пружиной 34 вверх. Приток топлива в главный топливный канал к жиклеру 29 увеличивается. При полной нагрузке, когда дроссельные заслонки почти полностью открыты, обогащение смеси осуществляет экономайзер с механическим приводом. Дополнительная порция топлива поступает из поплавковой камеры к жиклеру 29, обогащая смесь до мощностного состава. [9]
Вследствие открытия дросселя разрежение во впускном трубопроводе уменьшается, и поршень 55 экономайзера усилием своей пружины вместе с иглой 3 перемещается вверх. Игла 3 открывает жиклер 31 экономайзера, приток топлива к жиклеру 29 полной мощности увеличивается, и горючая смесь несколько обогащается. [10]
Возможны чаюке случаи связанных между собой иным образом системы автоматического регулирования и самонастраивающейся системы. Например, в системе автоматики мартеновской печи автоматический регулятор температуры воздействует на приток топлива для поддержания постоянства температуры. Здесь имеются связанные друг с другом САР и экстремальная система. [11]
Изменение fjjfj), например самодействующее или управляемое подведение добавочного воздуха или дросселирование притока топлива при большой нагрузке или увеличение притока при малой нагрузке, с) Изменение падения давления Дрд путей возбуждения разряжения в поплавковой камере или перепускном пространстве ( тормозящий воздух), увеличивающегося с нагрузкой. [12]
Наконец, количество образуемого пара недостаточно для полного обеспечения рабочей потребности предприятия по производству резины. Приток резиновых отходов непостоянен, и в настоящее время предпринимаются шаги по сокращению отходов, что сократит и приток топлива. Стоимость обслуживания сжигателя, сконструированного для сжигания резиновых обрезков ( отходов) и резиновых продуктов, также очень высока. [13]
Температура выхода сырья из печи зависит от фракционного состава сырья, давления на выходе из печи и доли отгона. Постоянство этой температуры поддерживается терморегулятором, связанным с подачей топлива: при повышении температуры количество подаваемого в топку топлива автоматически снижается, при понижении температуры приток топлива увеличивается. При перегонке нефти температура на выходе из печи составляет 320 - 350 С, а для мазутов 410 - 450 С. При заданной доле отгона температура сырья на выходе из печи тем выше, чем меньше в нем легких фракций и выше давление. Введение водяного пара в радиант-ные трубы печи позволяет понизить температуру на выходе из печи. [14]
 |
Схема карбюратора К-16 А. [15] |
Страницы: 1 2