Cтраница 2
При режиме полныхнагрузок топливо подается в смесительную камеру главной дозирующей системой и экономайзером, который включается в зависимости от степени открытия дроссельных заслонок. Как только дроссельные заслонки будут открыты с просветом от стенок смесительных камер на 9 мм ( К-88 А) или 10 5 мм ( К-8 ЭА), шток 21, с пружиной 18 нажмет на толкатель 20 и откроет шариковый клапан 19 экономайзера, что увеличит приток топлива ( помимо главных жиклеров) к жиклерам 29 полной мощности. Смесь максимально обогатится и двигатель разовьет полную мощность. [16]
В период разгона автомобиля при плавном открытии дросселей необходимое небольшое обогащение горючей смеси обеспечивается работой экономайзера с пневматическим приводом. Вследствие открытия дросселя разрежение во впускном трубопроводе уменьшается, и поршень 35 экономайзера усилием своей пружины вместе с иглой 3 перемещается вверх. Игла 3 открывает жиклер 31 экономайзера, приток топлива к жиклеру 29 полной мощности увеличивается, и горючая смесь несколько обогащается. [17]
Температура выхода нефти из печи зависит от природы перегоняемого сырья, давления на выходе из печи и заданной глубины отбора. Постоянство температуры в этой точке может контролироваться терморегулятором, связанным с топливо-ттодачей. При повышении температуры количество подаваемого в топку топлива автоматически снижается; при понижении температуры приток топлива увеличивается. [18]
Балансированная ( уравновешенная) поплавковая камера - камера, у которой давление воздуха уравнивается с давлением в воздушном патрубке карбюратора. Уравнивание давления исключает влияние состояния воздухоочистителя на состав горючей смеси. В небалансированном карбюраторе засорение воздухоочистителя вызывает усиление разрежения в смесительной камере и обогащение смеси вследствие усиления притока топлива из поплавковой камеры, поскольку в последней поддерживается атмосферное давление. [19]
Вязкость имеет большое влияние на подат: у топлива в цилиндры двигателя. Существующие зазоры между плунжером и стенками цилиндра насоса рассчитаны на определенный минимум вязкости топлива, которая обеспечивает достаточную плотность в этих зазорах, не приводящую к вытеканию топлива через эти зазоры и к снижению давления распиливания топлива. Верхний предел вязкости устанавливается с целью обеспечения достаточного притока топлива из питательного бака и тонкости распиливания этого топлива в форсунках. [20]
При недостатке воздуха пламя в топке красное, а из трубы выходит черный дым. Наоборот, при большом избытке воздуха пламя в топке имеет фиолетовый цвет и дыма не видно. При нормальном избытке воздуха пламя в топке имеет желто-соломенный цвет и из трубы выходит серый, чуть заметный дым. Пламя должно заполнять все топочное пространство. С повышением давления в котле необходимо увеличить приток топлива или уменьшить количество пара. Слишком сильная струя пара может сорвать пламя. [21]