Одноосный прицеп

Cтраница 1

Одноосный прицеп может быть оборудован дополнительно двумя аутригерами ( рис. 27) для использования крана отдельно от автомашины. [1]

Одноосный прицеп, на котором смонтировано поливочно-моеч-ное оборудование, состоит из рамы сварной конструкции и опорного моста. [2]

Основные технические характеристики пескохлоридоразбрасывателей. [3]

Одноосный прицеп, на котором смонтировано разбрасывающее оборудование, имеет два сдвоенных колеса. [4]

Одноосные прицепы ( кроме одноосных и многоосных роспусков), а также прицепы, не имеющие тормозов, должны иметь предохранительные ( аварийные) цепи или тросы, исключающие отрыв прицепа при поломке сцепного устройства. Цепи ( тросы) не должны крепиться к тяговому крюку автомобиля или деталям его крепления. [5]

Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, Москвич, ИЖ и Волга предназначен для перевозки грузов, выпускается Мытищинским машиностроительным заводом с 1972 г. Кузов - металлический сварной, снабжен тентом. Изготовлен с использованием узлов автомобилей ВАЗ. [6]

Одноосный прицеп выпускается ПО Искра с 1975 г. Предназначен для перевозки багажа и отдыха автотуристов. Кузов - металлический, снабжен тентом, на стоянке раскладывается в палаточный домик ( 6м2), оснащен оборудованием для отдыха и ночлега трех взрослых и двух детей. [7]

Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, Москвич, ИЖ и Волга выпускается Горьковским авиационным заводом с 1978 г. Состоит из тележки, лодки н тента. Предназначен для отдыха на воде и на суше, а также водного туризма. Может быть использован в качестве плавучей дачи с установленным тентом и подвесным мотором мощностью не более 30 л. с. ( 22 кВт), а также двухкомнатного домика при установке на суше. [8]

Одноосный прицеп предназначен для перевозки грузов в сцепе с автомобилями УАЗ, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1955 г. Кузов - металлический с задним открывающимся бортом. [9]

Одноосный прицеп соединяют с буксирующим автомобилем-тягачом трубчатой балкой. На балке прицепа и его стойках устанавливают ролики, по которым груз скользит при движении автопоезда на поворотах. [10]

Одноосные прицепы обычно имеют короткие кузова. Вследствие этого расстояние между осью прицепа и ушком дышла получается таким, что в достаточной мере обеспечивается движение колес прицепа по следу буксирующего автомобиля; таким образом, удается обходиться без специальных поворотных устройств. [11]

Одноосный прицеп, однако, снижает маневренность трактора; поэтому он не везде желателен для сельскохозяйственных работ. Вследствие получения выигрыша в тяговом усилии и тормозящей силе для автомобилей широко используется присоединение прицепа к ведущей оси. Однако такое сцепление до сих пор практически не осуществлялось из-за отсутствия прицепа специальной конструкции. [12]

Одноосные прицепы ( кроме роспусков), а также прицепы, не имеющие тормозов, должны иметь предохранительные ( аварийные) цепи или тросы, исключающие отрыв прицепа при поломке сцепного устройства. Цепи ( тросы) не должны крепиться к тяговому крюку автомобиля или деталям его крепления. [13]

Одноосные прицепы ( кроме роспусков) должны также иметь исправные опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии. [14]

Типы прицепного состава. а - одноосный прицеп. б - двухосный прицеп. в - прицеп-роспуск. a - полуприцеп. [15]

Страницы: 1 2 3 4