Одноосный прицеп
Cтраница 2
Одноосные прицепы применяют для работы с автомобилями малой грузоподъемности. Через дышло 2 ( рис. 3, а) такой прицеп соединяют с автомобилем. Если одноосный прицеп не буксируется автомобилем, то для опоры опускают переднюю / и заднюю 3 подставки. [16]
Одноосный прицеп соединяется с буксирующим тягачом трубчатой балкой. На балке прицепа и его стойках устанавливаются ролики, по которым груз скользит при движении автопоезда на поворотах. [17]
Одноосные прицепы имеют небольшую грузоподъемно-ность. Для устойчивого положения при отцепке от автомобиля они оборудованы передней и задней убирающимися подставками. [18]
Одноосные прицепы ГАЗ-704, ЛАЗ-658, ИАПЗ-739 и 1 - АП-15 не имеют поворотного устройства. [19]
Рамы одноосных прицепов и многоосных прицепов с независимой подвеской колес могут выполняться жесткими. Рамы многоосных прицепов, не имеющих независимой подвески колес, должны быть мягкими для того, чтобы при движении по неровной дороге происходило некоторое уравнивание нагрузки, а также толкающих и скручивающих усилий. [20]
В одноосных прицепах для легковых автомобилей подобная конструкция обеспечивает наиболее низкое расположение центра тяжести. Удлиненная труба одновременно служит для соединения прицепа с буксирующим автомобилем. Вес прицепа без кузова, но с колесами и шинами, с расчетной нагрузкой на ось 750 кг составляет около 85 кг ( фиг. [21]
В одноосных прицепах с упругой осью дышлом одновременно служит удлиненный лонжерон рамы ( см. фиг. В одноосных прицепах с продольными листовыми рессорами и рамой с двумя лонжеронами последние или соединяют между собой, в результате чего образуется треугольная рама-дышло, или дышло изготовляют отдельно и прикрепляют к раме. [22]
На одноосном прицепе смонтированы автотрансформатор и станция управления от установки для центробежных электронасосов, применяемых при откачке нефти из скважин. [23]
При буксировании одноосных прицепов наличие предохранительных тросов или цепей также обязательно. [24]
Центр тяжести одноосного прицепа ( полуприцепа) располагается между осью колес прицепа и петлей дышла. Поэтому масса транспортируемого груза и самого прицепа ( рис. 14, а) воспринимается колесами прицепа и крюком трактора. От крюка вертикальная нагрузка передается на задние колеса трактора, тем самым увеличивая сцепную силу и улучшая проходимость трактора. [25]
 |
Пожарная мотопомпа МП-1600. [26] |
Мотопомпа МП-1400 представляет собой одноосный прицеп, на котором смонтированы двигатель внутреннего сгорания ЗМЗ-451 и центробежный насос. [27]
При работе с одноосными прицепами или разбрасывателями удобрений 1РМГ - 4, РУМ-5 используют гидрофициро-ванный крюк. Грузы с задних колес трактора снимают, так как гидрокрюк обеспечивает передачу части веса прицепа на ведущие колеса трактора, увеличивая тем самым его сцепной вес и уменьшая буксование. [28]
При работе с одноосными прицепами наличие дополнительных грузов на переднем брусе трактора обязательно. [29]
 |
Котел для варки битумной мастики. [30] |
Страницы: 1 2 3 4