Cтраница 2
Целью испытания экономайзера является снятие тепловой и гидравлической ( в случаях, указанных выше) характеристик и повышение надежности его работы, изучение условий эксплуатации после реконструкции или выявление причин аварийности. [16]
Могут проводиться испытания для выбора оптимальных размеров и соотношений впрысков, а также для оценки или выбора иных средств регулирования температуры перегрева пара. Испытания проводятся для проверки надежности работы пароперегревателей в эксплуатационных условиях, оценки его работы после реконструкции или выявления причин аварийности. Объем конкретных исследований зависит от поставленной задачи. [17]
В бурении все еще много времени расходуется на ликвидацию осложнений и аварий. Изучение характера и тяжести осложнений и аварий, общих и удельных затрат времени ( на одну аварию), причин аварийности и других обстоятельств позволяет разработать меры по их предотвращению в будущем. [18]
Одной из основных причин увеличения числа аварий является неудовлетворительное техническое состояние оборудования. Примерно две трети от общего количества аварий вызвано техническими факторами. К причинам повышенной аварийности относятся выработка оборудованием нормативного срока службы, а также до конца не проработанный вопрос о методах контроля и определения гарантированного безопасного остаточного ресурса. [19]
Эмпирическим источником знаний о состоянии промышленной безопасности служат данные об аварийности и травматизме в стране и в мире, данные об отдельных авариях и катастрофах. В науке о промышленной безопасности сведения об авариях служат исходным материалом по всем вопросам. Анализ этих данных, особенно по причинам аварийности и травматизма, является основой для совершенствования нормативно-технической документации и, тем самым, для предупреждения аварий, принятия проектных и конструктивных решений, а также разработки предложений для научных исследований. В России публикации по этим вопросам разрознены и ограничены. [20]
В книге специалистов по промышленной безопасности представлены результаты анализа аварий и несчастных случаев, произошедших на нефтепроводах, нефтепродуктопроводах и конденсато-проводах, а также на газопроводах, насосных и компрессорных станциях в период 1998 - 2001 годы. Для каждого случая логико-графическим методом проведен анализ причинных взаимосвязей между произошедшим событием и исходными отказами. Представлены данные о нарушениях требований безопасности; Приведены статистические данные об общем уровне и причинах аварийности и производственного травматизма. [21]
Довольно распространенным видом повреждения магистральных шинопроводов является попадание металлических предметов через перфорацию кожухов. Такими являются мелкие шайбы, гвозди, металлическая стружка, огарки сварочных электродов или брызги металла от сварки. Эти предметы, как правило, сразу не приводят к аварии, но они, застревая между шинами, постепенно от вибрации разрушают изоляцию их, что приводит к короткому замыканию. Наконец, третьей причиной аварийности является плохой надзор за контактными соединениями шин; неправильная затяжка болтового соединения вызывает разогрев шин в контакте и усиленное образование оксидной пленки на контактной части алюминиевых шин. Этим в свою очередь создаются условия для еще большего разогрева, что в конце концов может привести к аварии. [22]
В книге специалистов по промышленной безопасности представлены результаты анализа аварий и несчастных случаев, произошедших при строительстве объектов, разработке и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений в период 1998 - 2000 годов. Для каждого случая логико-графическим методом проведен анализ причинных взаимосвязей между произошедшим событием и исходными отказами. В необходимых случаях приведены иллюстрации. Представлены данные о нарушениях требований безопасности. Приведены статистические данные об общем уровне и причинах аварийности и производственного травматизма. [23]
Важный шаг, о котором часто забывают при завершении процесса исследований в области охраны труда, состоит в том, чтобы должным образом оценить потенциальные возможности предупредительных мер и средств защиты от производственного травматизма. Сделать это необходимо для того, чтобы еще до стадии широкого и повсеместного внедрения этих мер на производстве они могли пройти обкатку в лабораторных условиях и реальных условиях окружающей среды. Иногда даже хорошо продуманная система техники безопасности может создавать при своем внедрении на производстве новые и непредвиденные опасности. Проверкой предупредительных мер и отладкой мер контроля охраны труда нельзя полностью пренебрегать даже в том случае, если есть веские основания считать, что они могут быть задействованы до того, как будут должным образом испытаны и оценены. Оценка важна не только для проверки технического контроля системы и внесенных в нее изменений, но также и для установления соответствия между заданными параметрами и производственными заданиями, технологическими процессами и процедурами, правилами эксплуатации, программами профессиональной подготовки и информационным обеспечением, т.е. речь идет об отладке всех элементов системы при вводе ее в действие, защите от непредвиденных аварийных ситуаций и изменении ее структуры с целью устранения причин аварийности или травматизма или уменьшения риска их возникновения. [24]